liang909 wrote:
敬告父老鄉親：一路走...(恕刪)
路途中從各位大大的專業分析中學到了不少東西
最近也想要自己搞台電動的腳踏車
心中有個底了 36V 500W 無刷 無齒 磁煞功能 36V鋰電(18650)
了解到馬達分四類 電池有鉛蓄、鋰鐵、鋰電
不過小弟有些一問想請教朽大,
鋰電在此用途中還有沒有分動力型與非動力型
不然這瞬間幾十A的大電流不知道電池會不會容易升溫..
然後想請問如果要找朽大訂購老朽牌手工電池組 不知道可不可以
原本是想要用國際3100的5並10串來做電池組 不過不知道有沒有其他建議的
然後還有目前讓小弟很頭痛的問題就是 這些套件零件要去哪裡買..
像是控制盒阿或是電池保護板這些還有電機!
台灣似乎很少有這種的實體店面
要去對岸買 付款上有些許麻煩..
不知道有沒有代購這種事情XD
在此先感謝
longgu wrote:
单速，无变速......后轮就是麻烦啊！
后轮麻烦，怎不將鍊條掛前輪?
換鍊條最好自己打鍊，百目換百目，不用拆輪所以不可能鬆掉
估計你是請別人打了鍊，只好拆後輪上鍊，此時該有這番功夫：
註：老朽是將抱煞換漲煞，裝回後輪時拉張力...
longgu wrote:
........我去掉一半电池，剩下8AH（轻些），满电39V（12S锂铁）。用的双模控制器，36v限流14A，无霍尔模式，起步一般电压会掉到36v左右，转把稍大或上坡有时电压会掉到34.8V，这时电流会超过14A吗？（不应该啊！）不超的话，以不到2C电流掉这么大电压会伤电池吗？不行的话还是得把另一半接回去，
這數字全有些怪，12S锂铁滿電至少應到42V才對呀，因為锂铁保護板的平衡啟動點多設在3.6V，而過充則在3.8~3.9V間，3.6V x 12 = 43.2V，如果充不上43.2V，電池一定沒吃飽。
不過這"李鐵頭"還真有個怪毛病，就是將它充過43V後，靜置幾小時後，就會掉回39~40V間，L大所稱满电39V 就此電壓吧？!
36v限流14A，起步一般电压会掉到36v左右
確實掉多了一點，因為一般都說李鐵頭頸硬。這可能有二個問題：
1.控制器限流14A可能有誤，像老朽現在用的Spec.上明寫限流10A，實測為14A，研判是設定48V工作時為10A，36V時為14A。
2.看這圖，配線似乎太細，太長....
前幾樓，老朽說過：
先10串再4併，考試100分
先4併再10串，實作100分
Longgu大概也是常考100分的人
以不到2C电流掉这么大电压会伤电池吗？
許多電池都說可以10C、20C甚至30C、40C放電，而
許多人也相信了，真是蠢蛋加三級
判定一顆電池能以多少C放電，可由二方面看誰先受不了：
1.由電池方面看：電流一大，電池一定會發熱，熱到電池材料崩壞點，電池便冒煙、爆了....或流湯....這是電池受不了。
2.由用電者方面看：當放電電流越大，因內阻而生的壓降也愈大，降到某一程度，裝置便無法動作，此時是它受得了，你受不了。
以電單用電池而言，由於標稱36V控制器的低壓保護點多設在30V上下，而36V電池在電壓低於34V時，電壓會極速下降形同沒電，因此若起動(瞬間最大)電池壓降大於34V-30V=4V時，電池此時雖然還有電卻會因不夠力而關機。而4V的壓降對36V的電池而言，基本上是微乎其微的。這便是它受得了，你受不了。
選擇電池不能被單一數字騙了，例如100人中99人都相信10C放電一定比5C放電更有力，只老朽一人在旁
為什麼李鐵頭比李聚尾更孔武有力？因為它塊頭比別人大嘛？秤重一下，已經可以二個打一個了
欲窮千里目，請登#1000樓
登完#1000樓，天下無的手
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