腳踏車改電動助踏車DIY實作記 (第328頁)

liang909

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樓主

2014-08-22 22:43

kalinka520 wrote:
就是鋰電池充放電區間在容量50-0% range,電池變長壽一倍,請問在家自己充電,這要怎麼做到?

大大，你到底是真笑還是裝笑
如果20Ah電池，當20Ah(100%充放)用，能用1000次，當10Ah(50%充放)用，當然就能用2000次，這是乞丐也知道的事，還是機密嗎？!

換成老朽，會將20Ah電池拆成二半，每個10Ah(100%充放)，將它用壞了(1000次)再用另一半(又是1000次)
1000+1000=2000，長壽依舊，重量減一半，風險少一半，春風瀟灑多一倍

...

我們家電池(威而剛除外)沒什麼機密，每次用過都充滿滿的，就已經用了4年多了，老不死......

同樣想不開的事，在本大樓裡俯拾皆是，例如：

如果我願背150顆18650(鋰鐵)的重量(七、八公斤光想都暈)，我寧可選擇50顆18650(鋰離子)，將多出來的空間、重量、$$...用來製作一個完美的防爆電池盒...
或者，最蠢最蠢的主意：同樣用150顆18650(鋰離子)但"實用"50顆，其餘100顆只圍在四周當沙包...

有人聽懂老朽說什麼嗎？
聽不懂一定要問，不然會會錯意

liang909

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樓主

2014-08-22 22:54

albertmsi wrote:
隔壁版在討論的, 還算有趣!! 不知道大哥& 其他大大看法如何?

玩具？運動器材？交通工具？
以上皆是？以上皆非？
我們家兒子買了一台電動獨輪，玩過幾次便不玩了
我們家老太婆的皇后1號，都四年多了，不可一日無它...

liang909

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樓主

2014-08-22 23:01

kalinka520 wrote:
發現最近幾年松下電機在台灣積極佈局電動車用充電設備相關專利 .... 不知是有政府科技政策內部消息??

大大，別把事情鬧大哦，到時變飛蝶...

webb6688

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3274樓

2014-08-23 1:06

發現最近幾年松下電機在台灣積極佈局電動車用充電設備相關專利 .... 不知是有政府科技政策內部消息??例如電動大巴士,推廣電動車,等

我記得看過報導~台中有幾台電動警車
沒記錯1台要180萬
離鐵電池50萬~充電時間8h
看到這應該就不用說

liang909

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樓主

2014-08-23 8:13

webb6688 wrote:
我記得看過報導~台中有幾台電動警車

哈哈，我們只在騎腳踏車啦，是被警車追的
.....
有誰坐過幾年前，台北市花博的接駁車(小型那種)？

再說一次，知道它用18650就好了，別把事情弄大，要跟老朽一樣聰明一樣快樂的話，小小玩就好

webb6688 wrote:
離鐵電池50萬~充電時間8h

充好電，小偷或搶犯錢都花光了呦

kalinka520

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3276樓

2014-08-23 11:24

老朽哥...我發現一篇超感人的專利說明書,也證明這家公司為何越來越大間

公開號 201011957
專利名稱鋰離子電池組之充電系統及包含其之裝置
LITHIUM ION BATTERY PACK CHARGING SYSTEM AND DEVICE INCLUDING THE SAME
公開日 2010/03/16
申請日 2009/07/13
申請號 098123639
國際分類號
/IPC H01M-010/44(2006.01);H01M-010/46(2006.01);H02J-007/00(2006.01)
公報卷期 08-06
發明人江俊偉 JIANG, JUNWEI;
拉馬那　威廉　馬力歐 LAMANNA, WILLIAM MARIO;
瑪葛努森　道格拉斯　查理斯 MAGNUSON, DOUGLAS CHARLES;
菲　菲特　譚 PHAM, PHAT TAN
申請人３Ｍ新設資產公司 3M INNOVATIVE PROPERTIES COMPANY 美國 US
代理人陳長文
優先權美國 12/182,531 20080730
詳細說明本發明寬泛而言係關於用於對鋰離子電池組充電之系統。
當適當地設計及構建時，可再充電之鋰離子電池通常以相對小且輕之裝置提供高能量。此外，可再充電之鋰離子電池及含有多個鋰離子電池之電池組通常展示極佳的充電-放電循環壽命且極少或沒有滯後作用。然而，鋰離子電池可具有一些缺點，包含無法耐受充電至高於廠商推薦之充電電位點的電位而不會使循環壽命降級及/或電池故障，且難以製成因消費者應用之電學及機械誤用之充分耐受力的大型電池。
單一及連接(例如，串聯連接)之鋰離子電池通常併入充電控制電子裝置，以防止個別電池超過推薦之充電電位點，及維持電池之間的充電平衡。此電路增加成本及複雜性，且阻礙鋰離子電池(cell)及電池(battery)在諸如電腦、閃光燈、電源工具之低檔電及電子裝置中之使用及甚至在電動車輛中之使用，該等應用中鋰離子電池之數量可能超過一百。

適於在鋰離子電池中使用之氧化還原穿梭劑(redox shuttle)之新近發展使得鋰離子電池效能獲得改良。術語「氧化還原穿梭劑」指一種可提供可氧化及可還原之電荷傳送物種之材料，該等物種在鋰離子電池之正端子與負端子之間重複地傳送電荷，當鋰離子電池之電荷狀態達到一期望值時，通常相當於該鋰離子電池被完全充電。儘管實務上已使用具相對低的過度充電電荷速率之氧化還原穿梭劑，但通常希望可以相對高之速率對電池組充電。以一高速率之功率消耗趨向於產生高溫，此可能縮短服務壽命。
一般實務係與包含並未配備穿梭劑之鋰離子電池之鋰離子電池組一起使用個別電池電荷控制電路。監測個別鋰離子電池增加了具有大量串聯配置之該等電池之電池組的費用及複雜性。
用於大型電池組設計之另一技術挑戰係一連續串中個別電池之間的電荷不平衡狀態。此大部分係由電池組中電池之間之構建小缺陷引起。大體而言，該電池容量不平衡不利地影響電池組之循環效能。
在一態樣中，本發明提供一種鋰離子電池組充電系統，其包括：一鋰離子電池組，其具有正端子及負端子，該鋰離子電池組包括複數個鋰離子電池，該複數個鋰離子電池係經串聯連接且與正端子及負端子電連通，各該複數個鋰離子電池包括一陽極、一陰極及一電解質組合物，其中該電解質組合物包括一氧化還原穿梭劑及一至少部分溶解於溶劑中之鋰鹽；一充電器，其與該等正端子及負端子電連通，該充電器可以至少一第一充電速率及一第二充電速率對鋰離子電池組充電，其中該第二充電速率係大於零且小於該第一充電速率；及一充電器控制器，其與該充電器電連通，其中該充電器控制器可監測該等正端子與負端子之間的電壓差，計算該電壓差之一改變速率，及至少部分取決於該電壓差或該電壓差之改變速率之至少一者，而將該第一充電速率改變為該第二充電速率。
在一些實施例中，複數個鋰離子電池之個別鋰離子電池具有百分之三十之電池容量之最大差異，且其中該鋰離子電池組充電系統經架構成以第二充電速率不停地為鋰離子電池組充電。在一些實施例中，該複數個鋰離子電池之個別鋰離子電池具有百分之三十之電池容量之最大差異，且其中該鋰離子電池組充電系統係經架構成以第二充電速率對鋰離子電池組充電一預定時間。在特定之此等實施例中，該鋰離子電池組充電系統係經架構成在該預定時間後關閉。在特定實施例中，該第二充電速率足以在該預定時間內(例如不超過兩小時)對鋰離子電池充電。在一些實施例中，充電器控制器係與充電器整體組合。
在一些實施例中，充電器控制器取決於電壓差，可將第一充電速率改變為第二充電速率。在一些實施例中，充電器控制器取決於電壓差之改變速率，可將第一充電速率改變為第二充電速率。在一些實施例中，充電器控制器進一步可監測鋰離子電池組之至少一部分之溫度，且至少部分取決於電壓差或電壓差改變速率之至少一者與鋰離子電池組之至少一部分之溫度，而將第一充電速率改變為第二充電速率。在一些實施例中，充電器控制器進一步可監測鋰離子電池組之至少一部分之溫度，且計算鋰離子電池組之至少一部分之溫度改變速率，且至少部分取決於電壓差或電壓差改變速率之至少一者與鋰離子電池組之至少一部分之溫度改變速率，而將第一充電速率改變為第二充電速率。在一些實施例中，氧化還原穿梭劑包括1,4-二-第三丁基-2,5-二甲氧基苯，且電解質組合物包括碳酸乙二酯、碳酸二乙酯、碳酸甲酯乙酯及六氟磷酸鋰。
在另一態樣中，本發明提供一種包括根據本發明之鋰離子電池組充電系統之裝置。在一些實施例中，氧化還原穿梭劑包括1,4-二-第三丁基-2,5-二甲氧基苯，且電解質組合物包括碳酸乙二酯、碳酸二乙酯、碳酸甲酯乙酯及六氟磷酸鋰。
有利的是根據本發明之鋰離子電池組充電系統無需目前包含於鋰離子電池組中以監測個別電池電壓之監管電路。此外，根據本發明之鋰離子電池組充電系統係對具有非平衡鋰離子電池之充電(及放電)鋰離子電池組尤其有用。
如本文中使用，除非另有規定，否則「速率」指相對於時間之速率。
現參考圖1，根據本發明之例示性鋰離子電池組充電系統100包括鋰離子電池組150，該鋰離子電池組150具有正端子157及負端子158。如所示，鋰離子電池組150包括複數個鋰離子電池155，該複數個鋰離子電池155係經串聯連接且與正端子及負端子(157、158)電連通。各該複數個鋰離子電池155包括一陽極(154)、一陰極(156)及一電解質組合物(未顯示)。
充電器120包括電源供應器110(例如，一AC轉接器)，該電源供應器110係經由第一電路112與充電管理積體電路(IC)124電連通。充電器120係與正端子及負端子(157、158)電連通。充電器120可以一第一充電速率及大於零且小於該第一充電速率之一第二充電速率對鋰離子電池組150進行充電。
充電器控制器130係經由第二電路125且經由充電管理積體電路124與充電器120電連通。充電器控制器130係經由第三電路132與視需要之顯示單元140(例如，LED顯示器)電連通。充電器控制器130可經由第四及第五電路(170、172)動態監測(例如，在鋰離子電池組150之充電期間)正端子與負端子(157、158)之間的電壓差並判定電壓差之改變速率，且至少部分基於電壓差或其改變速率，將第一(較高)充電速率改變為第二(較低)充電速率。
視情況而言，充電器控制器130可經由第六及第七電路174、176接收關於鋰離子電池組之一個或多個區域之溫度資訊。基於接收到之溫度資訊及/或該資訊之改變速率，充電器控制器可將充電器120之充電速率改變為一個或多個其他位準(通常更低)，包含在一些案例中將充電速率降低為零。
在操作中，以相對較高之第一速率供應恆定電流於鋰離子電池組，直到至少一個電池開始穿梭。穿梭開端係與鋰離子電池組之正端子與負端子之間的電壓差之上升相關，通常上升至一預定電壓範圍。因此，可使用電壓差之增加速率或實際電壓差判定何時發生穿梭，且因此何時應該將充電速率改變為第二(較低)充電速率。除了監測正端子與負端子之間的電壓差，亦可監測鋰離子電池組中之一個或多個區域之溫度；例如，作為一備份及/或鋰離子電池組故障之一指標。例如，充電器可經架構成回應於鋰離子電池組內部溫度之上升(例如，經量測之溫度上升速率或經量測之溫度)而進一步降低或停止充電速率。
鋰離子電池組包括具有串聯連接之氧化還原穿梭劑的至少兩個鋰離子電池。視情況而言，其可包含並聯之額外鋰離子電池。鋰離子電池組可例如大致上包含於一外殼內或正端子及負端子可用作大致上包含鋰離子電池。
鋰離子電池通常經選擇為具有易接受電池變異性之相同的容量。任何既定電池之小缺陷可引起該電池丟失電荷且產生小於其串聯相鄰之電池的電荷狀態。然而尤其是在延長使用後，差異可傾向於隨著時間經過，突顯出規格上相同之鋰離子電池大體上展現容量些許變動。該容量變動通常係小於30%，更通常地小於20%或甚至小於10%；然而，其亦可更大。此問題產生再平衡鋰離子電池之需要。當鋰離子電池均被充電至其等之最大充電狀態時，鋰離子電池組隨後在放電時將傳輸最大能量。可穿梭之鋰離子電池因此係充電系統之一關鍵因素。
鋰離子電池可藉由(例如)取出陰極與陽極(例如，如下文描述)各至少一個且使其等與一電解質組合物接觸而製成。可使用一微孔分離器，諸如可從Celgard(Charlotte,NC)獲得之CELGARD 2400微孔材料，以防止陽極與陰極直接接觸。
陰極(正電極)可由一電極組合物製成，該電極組合物包含，舉例而言，諸如美國專利第6,964,828 B2號(Lu等人)及第7,078,128 B2號(Lu等人)中描述之LiMn 2 O 4 、LiFePO 4 、LiCoO 2 、鈷、錳及鎳之混合金屬氧化物，及諸如美國專利第6,680,145 B2號(Obrovac等人)中描述之奈米複合陰極組合物。亦可使用適於在鋰離子電化電池中使用之其他陰極。通常，將前述組合物與一黏合劑及諸如熟習此項技術者所熟悉之視需要的額外添加劑組合(例如，使用壓力)。該陰極可包含熟習此項技術者所熟悉之添加劑，例如，碳黑、薄片石墨及其類似物。如熟習此項技術者所當明白，陰極可為任何合宜形式，包含箔、板、桿、糊或為經由在一導電集電器或其他適合之支撐件上形成一陰極材料之覆層的複合物。
例如，陰極組合物可包含一導電稀釋劑，以促進電子從粉末狀材料轉移至一集電器。導電稀釋劑包含(但不限於)碳(例如，用於陽極之碳黑及用於陰極之碳黑、薄片石墨及其類似物)、金屬、金屬氮化物、金屬碳化物、金屬矽化物及金屬硼化物。代表性的導電碳稀釋劑包含碳黑諸如SUPER P及SUPER S碳黑(兩者均購自比利時MMM Carbon公司)、SHAWANIGAN BLACK(德州休斯頓市Chevron Chemical公司)、乙炔黑、爐黑、燈黑、石墨、碳纖維、單壁碳奈米管、多壁碳奈米管及其組合物。
陽極(負電極)可由包含鋰、含碳材料、矽合金組合物及鋰合金組合物之組合物製成。例示性含碳材料包含合成石墨諸如介穩相球狀碳(MCMB)(購自加拿大溫哥華特區的E-One Moli/Energy Canada公司)、SLP30(購自瑞士Bodio的TimCal公司)、天然石墨及硬碳。有用之陽極材料亦包含合金粉末或薄膜。該等合金可包含在電化學活性組份諸如矽、錫、鋁、鎵、銦、鉛、鉍及鋅，且亦可包括在電化學惰性之組份諸如鐵、鈷、過渡金屬矽化物及過渡金屬鋁化物。
適用於鋰離子電池之鋰鹽為此項技術所熟知，且通常應被選擇使得其等在一鋰離子電池中之使用期間不會有所退化。例示性鋰鹽包含LiPF 6 、LiBF 4 、LiClO 4 、雙(草酸)硼酸鋰、LiN(SO 2 CF 3 ) 2 、LiN(SO 2 C 2 F 5 ) 2 、LiAsF 6 、LiC(SO 2 CF 3 ) 3 、LiB(C 6 H 5 ) 4 、LiO 3 SCH 3 、LiO 3 SCF 3 、LiCl、LiBr及其組合。
如本文中使用，術語「溶劑」指共同溶解至少一部分鋰鹽之一種或多種化合物。儘管在一些情況下可接受少量之相分離，但大體而言溶劑係均勻。溶劑可為一液體、凝膠或固體，通常為液體。大體上，用於溶劑之化合物應對鋰離子之正常操作條件係惰性。例示性溶劑包含：二醇醚諸如1,2二甲氧基乙烷及1,2二乙氧基乙烷；內酯諸如γ-丁內酯及戊內酯；環醚諸如四氫呋喃、2-甲基四氫呋喃、1,3-二氧戊環及4-甲基-1,3-二氧戊環；碸類諸如環丁碸及甲基環丁碸；碳酸酯諸如碳酸乙二酯、碳酸丙二酯、碳酸丁二酯、碳酸乙烯二酯、碳酸二甲酯、碳酸二乙酯、碳酸乙酯甲酯及碳酸乙烯基乙二酯。2008年7月29日申請之共同讓渡之美國專利申請案第12/181,625(Pham等人)號中揭示額外溶劑。
例示性電解質組合物包含該等包括重量比分別為13:13:26:48之六氟磷酸鋰、碳酸乙二酯、碳酸二乙酯及碳酸甲酯乙酯的組合物。
可使用任何適用於鋰離子電池之氧化還原穿梭劑。通常，選擇氧化還原穿梭劑以在比正電極在所需充電狀態下之電壓高0.1伏特至0.6伏特之電壓下操作，儘管此並非必須條件。有用之氧化還原穿梭劑可包含(例如)各種金屬茂合物、四氰乙烯、四甲基苯二胺、在兩個N原子上帶有2-羥基丙基或乙基取代基之二氫吩嗪衍生物，及各種經取代芳香化合物(例如，2,5-二-第三-丁基-1,4-二甲氧基苯、六乙基苯、聯苯、二氟苯甲醚)，及雑環化合物(例如，聯吡啶、噻蒽、2,7-二乙醯噻蒽及以特定吩噻嗪為主之化合物)。其他有用之氧化還原穿梭劑可包含美國專利第5,709,968號(Shimizu)、第5,763,119號(Adachi)、第5,536,599號(Alamgir等人)、第5,858,573號(Abraham等人)、第5,882,812號(Visco等人)、第6,004,698號(Richardson等人)、第6,045,952號(Kerr等人)及第6,387,571 B1號(Lain等人)；及美國專利申請公開案第2005/0221168 A1號、第2005/0221196 A1號、第2006/0263696 A1號及第2006/0263697 A1(均為Dahn等人)號中描述之該等氧化還原穿梭劑。
電池之容量(電池容量)係可以單一放電形式傳送能量之一量測。電池容量一般以安培-小時之單位列出。術語「C」通常用於指示一充電(或放電)速率，其等於電池容量除以1小時。例如，對一1.6安培-小時之電池，C為1.6安培。
在電池充電方面，C等於充電器電流輸出除以電池容量。例如，若4安培-小時之電池由一2安培充電器充電，則充電速率為0.5C。同樣，若使用二安培充電器對二十安培-小時之電池充電，則電池充電速率為0.1C。
通常，充電器以不同程度傳送一大致上恆定電流，其可為一單一程度或多個不同程度。例如，其可以第一充電速率(例如，快速充電)傳送一大致上較高之恆定電流，及以第二充電速率(例如，慢速充電)傳送一大致上較低之恆定電流。在一些實施例中，充電器不可在每一不同程度傳送一大致上之恆定電流(例如，對一個或多個充電等級，電流可在規定值上及下邊界明顯不同)。以多個不同充電速率充電之充電器(例如，一高充電速率及一低充電速率)為此項技術中已知，且可從商業來源廣泛獲得。
通常，儘管充電器可具有多個獨立操作模式，且各自適用於一不同之鋰離子電池組類型及/或組態，但充電速率適用於一特定鋰離子電池組。通常，對相同之鋰離子電池組，第一充電速率係在自約C/10之至少約2C之間的範圍；例如，在約C/2至約2C之一範圍，但亦可使用其他值。同樣，對既定之鋰離子電池組，第二充電速率係在自約C/30至至少約C/10之範圍內；例如，在自約C/20至約C/10之範圍內，但可使用其他值。
例如，鋰離子電池組充電系統可經架構使得當轉換為第二充電速率時，充電持續一預定時間(例如，約10、20、30、60或90分鐘或約2、3、4、5、6、12或甚至約24小時)或充電可持續到發生一觸發事件諸如溫度上升或電壓增加，該事件引起充電器控制器關閉充電器。若需要，則以第二充電速率充電可不定期地持續至手動終點。通常，將規定該時間使得電池大致上完全充電。
充電器可為一獨立單元或若干電連接組件。例如，如圖1中顯示，充電器可包括一被電連接至一充電管理積體電路(IC)之AC轉接器，該充電管理積體電路可藉由AC轉接器而管理傳送至鋰離子電池組之電流。可用之充電管理積體電路之實例包含由德克薩斯州達拉斯的Texas Instruments公司出售之BQ24100、BQ24103、BQ24103A、BQ24105、BQ24108、BQ24109、BQ24113、BQ24113A、及BQ24115。
同樣，充電器控制器可為一獨立單元或若干電連接組件。例如，充電器控制器可包括一混合信號微控制器積體晶片。該等混合信號微控制器之適合實例包含藉由晶片出售者、包含管理積體電路、包含由Texas Instruments公司出售之MSP430X20X1、MSP430X20X2、MSP430X20X3之混合信號微控制器。
根據本發明之鋰離子電池組充電系統可包含於各種裝置中，例如包含可攜式電腦、平板顯示器、玩具、個人數位助理、行動電話、機動化裝置(例如，個人或家庭用品及機動車輛)、工具、照明裝置(例如，閃光燈)及加熱裝置。
本申請案中參考之所有專利及公開案係全部以引用的方式併入本文中。在不脫離本發明之範疇及精神下熟習此項技術者可對本發明作出各種修改及變動，且應瞭解本發明並不過度限於本發明中闡述之例示性實施例。
100．．．鋰離子電池組充電系統
110．．．電源供應器
112．．．第一電路
120．．．充電器
124．．．充電管理積體電路
125．．．第二電路
130．．．充電器控制器
132．．．第三電路
140．．．視需要的顯示單元
150．．．鋰離子電池組
154．．．陽極
155．．．鋰離子電池
156．．．陰極
157．．．正端子
158．．．負端子
170．．．第四電路
172．．．第五電路
174．．．第六電路
176．．．第七電路
圖1係根據本發明之一例示性鋰離子電池組充電系統的一方塊圖。

liang909 wrote:
喔!天哪，這一共三個...(恕刪)

liang909

liang909
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樓主

2014-08-23 14:28

kalinka520 wrote:
老朽哥...我發現一篇超感人的專利說明書,也證明這家公司為何越來越大間

大大，這文章亂垃圾的哦
要貼自己也要好好念一遍
樓都已經太高了，還灌水兼亂倒垃圾，不道德

說第101次：沒有一種鍋子可以將大大小小的番薯煮成一樣大

fsobbb

fsobbb
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3278樓

2014-08-24 6:24

liang909 wrote:
後繼動作：
1.充到4.2V，拉開後可能回到4.18V，算正常
2.再靜置，若不再掉，將保護板插回，再靜置
3.若仍不再掉，試車(若會掉，保護板漏電，換保護板後再試)
4.試車前記錄分壓(第一串若偏低，一樣要單充上去)
5.試車後再量分壓，若一、八串同樣掉得快，拔去保護板插頭，拆下一、八串
6.將正極鎳片小心剪開，不好剪時直接用尖嘴鉗硬扯
7.正極分離後，立即檢查一下負極有無虛焊、脫焊
8.然後量取每一單體電壓，依據經驗研判，應該有1~2顆量不到電壓或電壓極低？？？？？
...(恕刪)

回報、回報
1.第一串充電至4.17v，第二串充電至4.12v.....然後靜置一天
靜置一天後，一、八串都沒有掉電壓
(因為充電器、充到4.2v實在感覺太慢了，所以充到4.1多v就靜置)
2.插回保護板再靜置半天....還是沒有掉電壓
3.試車、試車前第一串電壓4.17v、第八串電壓4.12v(第一串已單充上去)
4.試車後再量分歷，第一串3.94v，第八串3.91v、、其他串約3.92v，總電壓39.3v
5.因為試車後。第一、八串沒有明顯掉壓，所以沒有剪正極鎳片。
6.把該組電池用42v2a充電器充電，充飽電後...各串電壓約在4.19v左右。
第一串約4.18v、第八串約4.11v
報告完畢~~^0^~~(實在工作在忙，所以邊工作，邊量，邊騎...回報有點慢
望請海涵)

liang909

liang909
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樓主

2014-08-24 9:49

fsobbb wrote:
把該組電池用42v2a充電器充電，充飽電後...各串電壓約在4.19v左右。
第一串約4.18v、第八串約4.11v

1.不知你第一、八串電壓何以會掉下？據描述曾因故換過第八串，何故？換後有無人工平衡?
2.不管單充(4.23V)或串充(42.3V)一定都愈充愈滿愈慢，如要快，可用2A USB充電器充(如有7520p設定過壓點為4.25V，沒有就在一旁等)
3.串充，充過一定要量電壓(這是指現在的你，不是以後)確認空接電壓超過42.0到42.3V，若不到要繼續充，若繼續充充不上去，要再診、治，不然會每況愈下。
4.第八串約4.11v，像容量有些偏高，一定要繼續串充到至少4.18~4.20V(平衡起動點)以上
......
切記：充電一定要充到飽，最好回家就插著不要拔去...永保安康
請爬文

KEY"42.3V"

fsobbb wrote:
報告完畢~~^0^~~(實在工作在忙，所以邊工作，邊量，邊騎...回報有點慢
望請海涵)

但願你活得健康些，尤忌精神恍惚....

liang909

liang909
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1679分

樓主

2014-08-24 17:09

那個貨車男又來陰的了，他問：
朽大、請教一個問題，威而鋼用的turnigy電池，有的電池耳朵正極片，極難焊錫上去，我這裡已經有三片沒法焊錫的turnigy電池
…………..
目前我的做法是在耳朵上打耳洞，然後把正極電線穿過去，接著在正極線的前後兩端焊多一點錫，借著兩端的錫，把耳朵夾住...@@"

Li-po電池的正極片是鋁，因為鋁不吃錫不好錫焊，所以通常會以壓花方式，壓接一小段鎳片，稱做轉鎳片。轉過鎳片，便與負極一樣可以錫焊了。
但是，鋁片很容易折斷，一不小心鎳耳就扯斷了。
怎麼辦？如果未斷到根，還有足夠的鋁片可供錫焊，可以去買一種特殊成份的焊錫絲：(打開天窗就有)

這種錫絲可以焊鋁或不鏽鋼
但是，你仍需要足夠的技巧才能焊得上去。
而所謂足夠的技巧，一如前述，一定要三方同時加熱，不能用"黏"
還有，此種錫絲熔點較高，又自帶特殊助焊劑，因此最好另備一瓦數略高(50~60W)的平價可換頭的烙鐵來焊，因為高溫+特殊助焊劑，烙鐵頭很容易就氧化掉....