腳踏車改電動助踏車DIY實作記 (第325頁)

fugcs
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3241樓

2014-08-17 9:14

昨天騎去溪湖糖廠買冰(很久沒去了,因為之前有聊到此處,所以特地去),順便測試了一下電池、控制器、電機等。
來回大約是23公里左右,以下是這次的數據：
空載電壓為55.8V
最大電流：15.4Ap
最大瓦特：754.4Wp

平均每小時電流：5.075Ah
平均每小時瓦特：137.3Wh
最低電壓：48.99Vm
壓降應該為：52.78-48.99=3.79V

電池分壓每顆還剩下多少這次因為回到家事情很多所以就沒做記錄,但感覺還不錯,下次會將分壓線都焊接上,以後就可以不用拆電池觀察了。

這次買的功率計也是有點怪,沒有接上負載還會有0.03A和1.5W的耗損?真是奇怪,但只是簡易大概瞭解一下,不要差很多就好了,而且這顆竟然沒有時間記錄,所以少了一樣,哈...

老朽哥~~功率計我沒有接兩個頭,因為當我看到時已經接好了

,以後有需要再來改,哈..因為我沒有威爾鋼..

還有這次的電壓顯示盒是放在坐墊下管那邊,因為找不到好位置放(平時車會摺疊起來放),所以就暫時放那邊了,這個只是要測試時看一下或想得知還有多少電才打開,不然安全性會有問題,要低頭去看,哈...

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kalinka520

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3242樓

2014-08-17 9:14

老朽大...
最新update的文章需要靠大家一起來補充資料....因為我比較懶一點..

,又要陪兒子玩..

liang909 wrote:
大大你又轉酸掉，餿掉...(恕刪)

kalinka520

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3243樓

2014-08-17 9:20

ASAMA是一家台南腳踏車廠做的,鋰電池組下墊高密度泡綿,保護板好像很怕振動

fugcs wrote:
昨天騎去溪湖糖廠買冰...(恕刪)

fugcs

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3244樓

2014-08-17 9:34

kalinka520 wrote:
ASAMA是一家台南...(恕刪)

是的,沒錯,他是老牌傑克的另外一個名稱,剛好看到喜歡就買來當坐騎了,騎了一年多感覺都還不錯,當然還是有他的缺點存在啦,哈...

我這電池的保護板位置是在便當袋的黃色部位,有特別避開坐桿或後架接觸,應該是還好才對。

生活樂趣築夢未來

liang909

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樓主

2014-08-17 15:08

fugcs wrote:
昨天騎去溪湖糖廠買冰(很久沒去了......

老朽下次回溪湖會pm你和貨車男一下，還希望多多載一箱肉圓來
肉圓配冰，冰火五重天…..

哈，大大買那表，好像是”副廠”的，沒時間記錄

時間記錄對”電動助踏自行車而言”，很有參考價值。因為它記錄的是騎乘中使用電力的累計時間—即使你全程使用巡航，只要你有腳踩，而腳踩動力又大於電力時，是不計時的。
以下是以另一儀表UNI-T UN71D記錄的耗電斷層圖，此圖是掛了肉圓多多那顆NCR 4P10S爬上風櫃嘴的全程記錄( 請爬文

2013-12-09 12:24)

在圖中，我們清楚看到耗電與不耗電的電壓變動情況，一開始轉把一轉幾乎都掉了3.5V……而”高原”部分應是平坦或下坡路段(半程之後回程，幾乎整個是下坡路)……最後是在大約33V空載時斷電的
這是一段完美電池的完美記錄

關於此表，幾個顯示值在此說明一下：
固定顯示有三個值，都是即時值：
A：當時電流
V：當時電壓
W：當時功率
注意：1.如果空載時非0A、0W，顯示的是電表本身的工作電流 2.開始騎乘前，要手動記下起始電壓

跑馬顯示，共六個值，為記錄值
尖峰值
Ap：尖峰電流
Wp：尖峰電力
Vm：最低電壓
累計值
00’00”：累計耗電時間
Ah：累計安培小時
Wh累計瓦特小時
注意：
1.若未接工作電源，電池保護板斷電後，所有記錄會消失
2.有接工作電源，遇電池保護板斷電，最低電壓為0V，其餘記錄仍在
3.若控制器低壓斷電，所有記錄都會保存

此表主要功能為：
量度電池實用容量：所有買來的電池組容量，都是以所用單體的串併值算出來的，例如以2.6Ah單體4P就是2.6Ah x 4 = 10.4Ah。可是實際上很難達到這個理想，依據經驗，以號稱10Ah買來的電池，實際若能用到8Ah就已經不錯了，如果電池不平衡，10Ah電池實際只有5Ah你一點不必訝異。而掛上此表，實際能用多少就騙不了人了。量度度方法是，騎乘前就掛上此表，並接上5~12V的工作電源(可在預知快斷電時才接上)直到騎到斷電，看一下Ah值，便是實際能用的Ah值。
但是，注意! 注意! 注意! 注意!
Ah就是”安培小時”，1Ah是1安培電流，流了一小時，或者2A x 0.5h……
不是” 平均每小時電流”

了解控制器和電機特性：買電機或控制器時，賣家都會告訴你多少W的，事實上這個W，也是”隨便說說”，因為對外行人就只能這樣說。而實際上，電機功律由控制器決定，而控制器能送出多少電流則由轉把決定，然後功率值是電流與電池當時能供應的電壓的乘積……這些因果，十個賣家九個半都說不清楚，何況是你？!
聽不懂沒關係，用表量，例如：
最大瓦特：754.4Wp
沒錯，這就是這顆電機在此行程中的最大出力值。
而此值實際是由：
15.4Ap(最大電流) x 當時電池供應電壓 = Wp
所得到的。而
Ap則由控制器出廠設定的”限流”所決定。

了解電池的硬度：一顆充滿為42V的電池，一加速瞬間就會掉到38或39V，掉愈多便愈軟。”軟”除了無力外，更影響實際可用的Ah數，例如電池在38V左右時，10Ah的電池應還有5Ah以上，可是如果電池太軟，一上坡就軟癱跳電了，10Ah電池實際能用就可能只有6~7Ah。
別以為李鐵頭會有多硬，看看fugcs的記錄：
壓降應該為：52.78-48.99=3.79V
不也掉了將近4V嗎？和多多那顆肉圓差不多啦

了解你自己的硬度：老朽一再強調，改電單別當電摩騎，一定要踩踏。此表有一極佳功能，便是記錄耗電時間，一如前述，即使你全程使用巡航，只要你有腳踩，而腳踩動力又大於電力時，是不計時的。不過此功能似乎只對像老朽這般身心健康的老人有用。

附記：為什麼上坡時妳非踩不可？
由fugcs大大的記錄
最大瓦特：754.4Wp
可清楚解答此問題
因為一般電單電機(馬達)的"額定"功率多為500W
那意思是說：你最多只能以500W功率一直騎一直騎
可是fugcs大大所裝的電機+控制器+鋰鐵電池，最大功率卻為754.4W
當上坡時你又不踩，整個系統就一直處於超額的"最大"狀態
長此下去，電機、控制器、電池總有一個先撐不下去
如果電池先撐不下去，你可能想換掉電池
結果是換了電池，變成控制器撐不下去
然後你又換控制器，換了控制器變成電機撐不下去
不幸的是：控制器和電池都有保護，撐不了會斷電
而電機撐不了卻是越轉越慢，然後過熱...終至燒毀
......所以老朽說上坡唯一的方法便是踩，拼命踩
除非妳騎電摩(電摩基本設計就是不踩的)

ps.附記這段是專為vivian2003大大寫的，希望她能看到，信不信便由她了

chentcj

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3246樓

2014-08-17 18:55

總而言之，踩踏維持住最小行走速度，減低電機堵轉機會，同時搞顆威而鋼，減少爬坡時電壓降，讓您不至於提早斷電。延長行車距離。

fsobbb

fsobbb
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3247樓

2014-08-17 21:55

fugcs wrote:
昨天騎去溪湖糖廠買冰...(恕刪)

一看到關鍵字『溪湖糖廠』、就發現、、又多了一個彰化自改派的電車友
哈，正想著改天有空、拜會、交流之時....
往下個文章一看..

liang909 wrote:
老朽下次回溪湖會pm你和貨車男一下，還希望多多載一箱肉圓來恕刪)

哈哈、掌門人居然提及小人我的別號、、還記得小人我
真的是太感恩了~~^0^~~

下次朽大回來老鄉、、我會立馬報到的、、感恩~~^0^~~

fugcs

fugcs
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3248樓

2014-08-17 22:52

liang909 wrote:
老朽下次回溪湖會pm...(恕刪)

好呀好呀,很榮幸也能加入,那就大家一起吃冰火五重天吧!!哈...

fsobbb大大:我只是半調子的,哈..稱不上自改派啦,只是遇到問題就自己修理,發現其實東西還是要自己來比較好(因為自己一定會想給自己最好的,不會隨便做,組裝一定會更用心去組)所以如有幸與各位因老朽哥的號召相聚,不嫌棄的話,我會在旁邊偷偷學,好讓自己長長見識,哈...

是呀,好像是副廠的,本來要買跟老朽哥一樣的品牌,但網路上看了看,好像已經沒貨沒賣了,上掏寶想掏一個就只看到這種的,又貪比較便宜就買回來了,回來才發現沒有時間記錄,真的是.....

但想想既然沒有就算了,買了就用吧,其他記錄也是很有參考的價值,尤其是電池還可用的Ah,我就可以知道這組電池組是否還算ok!!

老朽哥真的解釋的相當的詳細,謝謝您!!看我這半調子的用字遣詞以後可以更恰當(安培小時),其實這次也是特別要去測試,所以在回程的一小段平路油門全開大約十秒左右,這一路上也只有經過一個需要跨越國道1號的路橋是爬波,其他的都是平路,以前小時候常跑回去溪湖找堂弟他們玩,這次經過發現好多人自己蓋農舍,農田風景依然美麗,我們一家三口悠閒騎著腳踏車,把車改好修好就是為了這個,真的是值得。

生活樂趣築夢未來

kalinka520

kalinka520
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3249樓

2014-08-18 1:32

老朽哥
您那台可紀錄電壓的電表可否借我用一下,說來奇怪,最早申請鋰電池充電平衡的台灣專利竟是韓國LG公司,利用微電腦檢測電芯的電壓,來選擇電芯充電,調整平衡....會被韓國人嚇到

公開號 200637105 公告 I311843
專利名稱用以控制複數個鋰離子電池組之電壓平衡系統及其方法
SYSTEM FOR CONTROLLING VOLTAGE BALANCING IN A PLURALITY OF LITIUM-ION CELL BATTERY PACKS AND METHOD THEREOF
公開日 2006/10/16
申請日 2005/12/23
申請號 094146068
國際分類號
/IPC H02J-007/04(2006.01);
(IPC 1-7) : H02J-007/04
公報卷期 04-20
發明人李薰 LEE, DAL HOON ;李漢浩 LEE, HAN HO ;金智浩 KIM, JEE HO ;江口安仁 YASUHITO, EGUCHI
申請人 LG化學公司 LG CHEM, LTD. 韓國
代理人吳冠賜;楊慶隆;蘇建太
優先權
南韓 10-2004-0112018 20041224
摘要本發明係有關於一種在鋰離子電池組中調整電池之電壓平衡之系統。此系統包括一垂直介面，其輸出為一讀取平衡信號及一讀取保持信號，該讀取平衡信號定義一電壓讀取期間及一電壓平衡期間，該讀取保持信號則用以在讀取電壓時保持電池電壓；一輸出位址時鐘介面，以指定欲控制之電池的位址並輸入一平衡保持信號，用以在該電壓平衡期間獨立地讀取一電池之電壓；以及一電池平衡調整電路之控制區域，其係連結至該垂直介面與該輸出位址時鐘介面，以調整電池之電壓平衡。

liang909 wrote:
老朽下次回溪湖會pm...(恕刪)

liang909

liang909
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樓主

2014-08-18 10:38

這是貨車男在FB的私貼照

看圖，顯然被打叉那串已經出了問題，要進一步檢查診斷，以確定療法，打點滴求平衡已然無濟於事
希望快快將10S電壓都量出來，曬在這裡
如果再自以為是地輕舉妄動下去
會回頭已不是岸了