Wwchan7 wrote:
真是太棒的post,佩服老大（即老朽大大）的毅力及求知的精神
謝謝鼓勵
調整磁煞深度的方法如下：
1.將車輪架起
2.按住剎把，開電門(鎖)
3.將轉把從最低位轉到最高位
4.將轉把從高位開始往低位轉…(在中程鬆開剎把)
**如果在最高位鬆開剎把，這時的EABS的剎車深度最大
**隨著往下調節時放開剎把，EABS的剎車深度也會隨之降低
**調整好的EABS深度自動存入晶片。
此深度調整原理和轉把控速原理一樣，是改變PWM的波寬。
但是並非所有有EABS功能的控制器都能做此調整，因為雖然能買到的控制器大多能通用，但細部特性還是有些差異，例如有些控制器有倒車接點，顯然那是電瓶代步車用的。
一如前帖，若使用鋰聚電池而又欲裝磁剎回充時，請務必裝上電壓錶，以便隨時觀察電壓變化。
磁剎回充車最適合的路況是先上後下，此”先上”若能耗去約1/4電力，則一路大致不會有問題，因為回充電流即使平均5A，以五指山下大湖路況，30分就下來了，所得電量頂多是5A x 0.5H = 2.5AH，而上山至少要耗去7~8AH，很好控制。
反之，若先下後上，先下時就得將磁剎關掉(關電門即可)，這樣就失去安裝磁剎的意義。
又：Y拍可找到”回充型鋰電”，特性如何不得而知，因目前似無此需要未試用。
還有還有: 到日本要揪團嗎？請另起一樓吧，從整裝開始...熱血期待
