waroro wrote:
亮是夠亮..... 但廣度會不會不夠？
+1
現在很多燈都作的夠亮夠輕，但光形呢？
小弟個人以為，如果只有前方單點極亮，那跟一般槍燈並沒有什麼不同，只是亮度差異而已。
Next100Years wrote:
有啊
剛MSN問他們 說是正在開發中
目前就這個高亮度的 我會找個機會去山路騎乘先做個結論 看實際運用情況
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
接下來是我msn問到的．．．
以下直接抓圖給大家參考，看能否回答Mike1016大及各位的疑問．．．
這個回覆就合理了，所以以後發出的測試報告，如果有提到相關的數據規格，不要忘記向原廠諮詢一下，否則網友會以為又來一個不專業的車燈業務在網路上PO文章。
如有冒犯之處，還請見諒。
但是有一點是你的照片中，有一張LED燈的照片，看起來真的很像 CREE
Seoul P4 LED 是長這個樣子
Cree XRE LED 是長這個樣子的
SS P4 是不會有銀色的圓框 還望原廠的高手指點迷津。
至於鋰離子或是鋰聚合物，各有優劣，鋰聚合物使用一段時間後會有氣體釋放，原電池的包裝會變得鼓鼓的，如果你有開硬盒來保護電池，要注意到這個未來可能發生的問題，但是鋰聚合物是不會爆炸的。
孔明車燈
這東西不是我製作的 他們和我也沒利益關係 只是單純都有在騎車 都會用到燈具
然後．．．拿借到的燈和自己使用的燈做個比較
發文時 完全沒想過有人會問我detail的數據
所以若是沒問他們 您的問題我也答不上
只是在自己的單車裝上什麼物品 都要掌握原廠的數據的話 我是覺得頗難
這幾天才改XT變把和內變速 其實還滿想發文分享的．．．
但如果有人問 ．．．
XT是不是真的比LX重量輕10%
XT的muti-release退4檔時間是多少毫秒
SDD II的行星齒輪是什麼原理 踩踏效率到底損失多少等等．．．
這些我可能也無法回答
我頂多只能回答XT的muti-release退檔確實比LX快很多 變速手感的確比較扎實(非心理上的爽度差異)
SDD II是個方便但有點貴的好東西 放個花鼓+控制盒就可以放大縮小齒比
而且對我這樣的肉腳而言 根本感覺不到踩踏有損耗
SDD II可靜態變速 停紅綠燈再起步好方便
我能回答的 大概就是這種使用經驗和騎乘感受
沒什麼專業的依據 也沒什麼可靠的數據 只是些實際體驗
最後．．．
真的感謝您的回覆 讓小弟又學到了LED方面的知識
原來是SSC 的LED ,難怪早上看的時候覺的不像CREE的,
不過韓國廠的數據通常都會稍灌水~
同樣是CREE chip,有些ssc 封出來標的數據竟比cree 還高`有點無言..
這車燈類似的產品市面上已有~ 小惡魔市集也有~
700流明,使用CREE LED x3 , 加外接鋰電組, $2xxx,
有興趣可自行搜尋看看~
這個燈不知道有人買過嗎?也許這個燈品質不錯也不一定,希望有買過的說說看好不好用!如果好用的話希望推薦給大家!
另外,frc01大大,我發現原來你是這個燈的進口商,因為剛剛搜尋這個燈的時候發現原來是你自己在賣,打廣告也不用打到這邊來吧!
看以下網址跟帳號根本是同一個人,有圖有真相!
frc01大大賣的車燈
大陸網友淘寶網站賣的車燈
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真的看不出來你們改了哪些地方?本來不想再講的,看你說的冠冕堂皇,不跟你凸槽好像說不過去,真相是什麼?相信大家都很好奇,自己捫心自問吧!
提供資訊供參考~ 而且也沒有提供連結~
有興趣的朋友就自行搜尋看看~ 若真要隱瞞~ 我大可以換個帳號..不會笨到用同個帳號..
另外您提到的問題~也是很多人的問題~
CREE P1/Q1~Q5 外觀完全一樣~這現階段只能說找你相信的賣家買~
沒有其他方式~ 比亮度也不見得準~因亮度取決 LED+電路+反光杯(透鏡)
p4配好的電路會贏過Q5 配差的電路~
在一些手電討論區針對這問題流行一句話~ " 怕被騙~那就買P4的~便宜又保證不被騙"
因為p4/Q5 幾十流明的差距眼睛其實感覺不大出來~~ 小小意見供您參考~!
另外其實我覺得01已成為各廠商網路銷售的必爭地,本身01也是商業網站, 不管那一類別的討論區
都充滿"置入性行銷"的文章`不是嗎? 換得角度想~就當是可看到更多的資訊~反正廠商行銷歸行銷~
錢在我口袋~要不要掏出來~沒人可以強迫...
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分隔線.. 這是學您的
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再強調之前的發文,我們也未明顯去說什麼`,只說有興趣自己搜尋,簡單的幾行字也未去介紹產品
不知這樣就那邊得罪您了? 還有這討論文也不是您的~我們沒發言的權利嗎?
再來~只有燈`沒有電是不會亮的~這種產品大家會有疑慮的是電力部分
安全上的問題~因此產品我們只進了一半~電力部分是自己和國內廠合作封裝的電池組~
所以我說部份是我們自己開發, 不知這樣解釋您清楚了嗎.
還有您看到對岸300rmb是只是燈~他若加上他們自己的電池組要4~500多~和我們差不多價的.
最後~我要說~從頭到尾發文我們都是心平氣和跟您解釋~ 但您回文的口氣,..您自己知道..
END
ps. 發現您的註冊日期是今天,只發表過這篇文~ 4/1當天註冊,當天早上09點左右就發這回文~
讓人懷疑是為回這文而註冊新帳號
而且您很快的能在幾千萬的陶寶商品中找出相關產品貼圖,似乎是相關產品人員,
當然這不代表什麼,但個人是有點懷疑~
如果我的懷疑是真的~我想沒有人會願意看我們二個在這邊"喇豬賽", 大家各自回去作好自己的產品
這才是真的.
當然也有可能我是猜錯的~如果是~那我跟您抱歉, 不過既然有懷疑了~就不會再回文了.
告一段落吧~ 回歸原作者的討論. 謝謝.
某天晚上，到工專路上，開始了不專業的測試與拍照。
但沒在那麼暗的環境拍過，EV+1好像不夠，照片有點不理想，也期待有高手現身來分享DC夜拍訣竅。
以下為山路騎乘所拍攝。
(↑上坡10%亮度)
(↑上坡10%亮度側拍)
(↑上坡30%亮度)
(↑上坡30%亮度側拍)
(↑上坡50%亮度)
(↑上坡50%亮度側拍)
(↑上坡100%亮度)
(↑上坡100%亮度側拍)
(↑下坡10%亮度)
(↑下坡30%亮度)
(↑下坡50%亮度)
(↑下坡100%亮度)
(↑縮圖比較)
上面相片都是相近距離、同一相機模式，車燈角度朝下約20度(目測)，人車距離盡量保持相同。
燈組：750流明3LED
車種：birdy
相機：F100fd
測試地點：工專路(地圖上其實是南泰路)
相機模式：夜景模式 F3.3 ISO100 1" EV+1
全文圖檔：僅裁切或加框加字 無修飾
騎乘測試：
750流明開50%在工專路上表現亮眼，略遜汽車頭燈，亮度開到30%已比3W Super Bright亮了。
3W Super Bright與此燈相比，亮度約落在15%~25%之間，但3W Super Bright光型較圓滑平均。
照明廣度，此燈略遜3W Super Bright，但此燈的亮度及山路照明效果大幅領先。
那天騎在工專路上，幾乎像是汽車開頭燈在跑，比槍燈的廣度還廣，只是照遠距離可能沒槍燈遠。
不過用在單車上，照明距離好像也不是燈具的首選，至少本身行車速度慢，使用上較少用到遠距照射。
在山路上，此燈是一個相對不錯的選擇，所以他們的新一款單顆LED燈具，個人相當期待！
如果有夜拍高手，或住新莊泰山地區的車友感興趣，也可以約夜騎試燈。
有前叉螺絲孔可裝的單車更好，因為白鳥的前叉無螺絲孔可鎖，我不敢角度用太仰，怕閃到人。
所以條件不算很理想，算是一般使用心得吧，呵。
山路實測原文出處→Y部落
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