因為除了大盤價格差異較大之外,其他價格都很相近!不過SLX本來就是定位在XC用途,所以比較耐用,耐摔!
XT和SLX只差在外觀及材質!上鍊設計一模一樣,XT有CNC外觀處理,XT和SLX前兩盤都是鋁及鋼加複合式材質!
複合式材質強調其耐用度,XT小齒為鋁,SLX為鋼!原則上SLX的CP值很高!
Shadow的變速順暢度和沒Shadow的都一樣,它的特性是內縮式移動,摔車或碰撞時較不易損壞或降低損壞機率!
再次說明,這個等級已是比賽用級,所以全都改成有Shadow系統是可預見的!跟變速順暢度無關!
變把則差在施力度,如XT的可能行程短些,迅速一些,省力一些,但不影響順暢度及準確度!
如果不順暢的話,是調整問題!前題是您的零件沒有損壞(如腿歪掉或是零件變形),也有可能是安裝問題!
如五通長度會影響BB墊片的擺置!
原則上您應該不是off road用,有人說了,Deore已經很足夠!但您的心中覺得它夠不夠那是另一回事!
您喜歡的外型才是最重要的!先不管用途的問題 !因為不管 您買的是XT,SLX,甚至是Deore,都已足夠應付您的用途!
V煞如果不用XT可以去看看網友說的Avid 7 Digit,也不錯看,比XT只重約50g,價格差了一張以上的小朋友!
煞把還可以調整間隙,我自己覺得它比XT的手把好看的多,CP值超高,又便宜!
一般拆卸大盤約3-500,換煞車,變速工錢差不多在100上下,就算大盤,中變,後變,變把,煞車全換,也不用到1000元!就算加上內線及外管及小配件,也不會超過2000元!3000元是貴太多了,除非都用高檔一點的料件倒是有可能!
以上一些意見希望對您有幫助!
XT好像只有較輕的優點而已~
個人不是說XT怎樣~
只是小弟目前也在考慮XT的整套零件~
看了好像大多數人都認為SLX較好~
這樣小弟心中的疑惑又大起來了~
XT是不是不值得敗呢?買SLX便宜又大碗C/P值也高~
另外想請問推SLX的大大們~
08XT飛輪會偏~SLX會嗎?
感恩~
hi-tw wrote:
不要鬧了pg990不適合跟shimano的產品混搭
原因(1) 上下鏈齒的位置差很多，(2) 上下鏈脊的形狀不一樣 (3) 齒尖導角不一樣
板上一堆人這樣搞 順暢度令人懷疑阿 可用不代表好用
引用:仙蓋真理有條條 人神假道是頭頭
不要鬧了pg9...(恕刪)
嗯對唷~~~SRAM與SHIMANO飛輪上鏈方式大同小異啦
小弟在自行車業工作,對飛輪設計剛好有點研究
SRAM與SHIMANO飛輪的上鏈專利已訴訟多年
就是因為SRAM上鏈方式跟SHIMANO很像,才會被SHIMANO告(N-pitch直線上鏈專利)
那跟位置沒關係,跟前後齒片的相對角度有關,上鏈打凹不同是因為要閃專利,齒尖倒角不一樣但差別不大
,仔細比對你會發現兩家齒尖倒角都有一定規則...
呵....不過SRAM很會凹,沒被告成,所以飛輪可互換ok啦!!
倒是SRAM的把手的確不能配SHIMANO的後變,大家應該都知道吧!因為後變拉線方式不一樣,SRAM後變的1:1 CAM繞線獨樹一格,所以把手行程也不一樣,早期SRAM倒是有出過幾款For Shimano後變的轉把,搶shimano市場,不過是在低階產品部分,畢竟全球百分之九十的變速器市場還是shimano為主...FYI
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