fattywalker wrote:
主要看按煞車的部份,負責出力的小液壓幫浦作動型式
跟車輪平行是直推,與手把平行是側推
並不是
2009 Hope 就是側推式
但是油壺方向和直推式一樣
只見其形不得其意，爬文啦
Thames wrote:
08 XT 也有啊，...(恕刪)
請教一下,為何頂級剎車組Brembo也是用側推式的?
http://www.descent-world.co.uk/index.php?option=com_content&task=view&id=523&Itemid=82
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=674952
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=671345
感覺上側推式在油路上會比較順!
直推式的,在油路上還要再轉個90度以上的轉角,反而不是那麼順的感覺????
不過我個人使用的是HOPE的M6,確實會影響很大的安裝空間..............把手上幾乎無法再安裝車燈了@@
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
fattywalker wrote:
不知道自行車碟煞直推式最早是哪個廠商開始改用
我最早看到的是magura...(恕刪)
在小弟有限的記憶中,自行車碟煞最早採用直推式總泵的應該是Formula.緊接著的是Hope,再來才是Magura.
Shimano和Hayes都是這幾年才推出直推式總泵的設計.
1. Formula在1997年推出了搭配直推式總泵的油壓碟煞(FH).
Formula HD-5.
這是幫車友換油順便照的,構造和最早的FH系列幾乎一樣,只不過HD-5是1999年生產的產品.
100%義大利製造,金屬的質感非常棒,幾乎看不到歲月的痕跡(除了油管破皮外).拉桿支點處原有一防塵蓋設計,因拍照方便所以拆下.
2. Hope在1999年推出了搭配直推式總泵的油壓碟煞(DH4/04/XC4/Pro).
Hope XC4.
這是小弟單速車上用的Hope XC4,是Hope早期的封閉油路系統,煞車皮磨耗不會自動補償,但可以由總泵蓋上的旋鈕手動補償.表面的機械加工紋路是Hope多年的特色之一.
3. Magura則是在2001年推出了搭配直推式總泵的油壓碟煞(Louise)
Magura Louise
這組是裝在小弟鋼管登山車上的Magura Louise,同樣的總泵設計也用在Magura GustavM上.設計上走簡潔務實,沒有太多贅飾的線條,Marta的設計概念也是由此而延續.
上述三組加起來快30歲的油壓碟煞都仍舊正常服役中喔!!
Bruce815 wrote:
感覺上側推式在油路上會比較順!...(恕刪)
直推(Radial)與一般側推(conventional)總泵最大的差異是在於"手感".
小弟的文筆不好,還是擷取一段別人寫的文章讓大家參考看看.
節錄自 http://www.oppracing.com/pages/articles_brembo_master_cylinders/
With a radial master cylinder, the plunger travels in the same direction as the lever.
In a "conventional" master cylinder, the plunger actually travels perpendicular (or pretty close to perpendicular) from the direction of the lever.
It makes sense that you can get a better feel for the lever if it's going in the same direction as the piston and plunger (radial) rather than going off on some funky angle (conventional).
This is the main advantage of the radial design.
我也不懂Brembo為何在自行車上用側推總泵,因為他家的頂級機車總泵都是直推的.
不過看看其他廠牌的DH級碟煞,好像也很少用直推總泵,這點倒是蠻一致的,我也不曉得為什麼?
Bruce815 wrote:
請教一下,為何頂級剎車組Brembo也是用側推式的?
"可能是"因為他對腳踏車來講算頂級，但對brembo本身來講，這個價錢只能買到入門的東西...
brembo一隻機車用直推總泵的價錢，已經接近這組腳踏車用brembo的整組錢了.......
Bruce815 wrote:
感覺上側推式在油路上會比較順!
直推式的,在油路上還要再轉個90度以上的轉角,反而不是那麼順的感覺????
幻覺，對"液體"來講，這是沒差的.....
mavic777 wrote:
不過看看其他廠牌的DH級碟煞,好像也很少用直推總泵,這點倒是蠻一致的,我也不曉得為什麼?
這應該是因為腳踏車範圍內用直推的還在少數.....
以下是小弟自己使用比較過後的感想....
直推式煞車時，煞把活塞推動方向與手施力方向是同向的，側推呈90度←直推施力直接
再來直推只要一根直直的煞把，側推要做L型的(不考慮配合手指握的地方的曲度)←也是跟受力有關
直推油壺位置比側推理想←較不佔空間，但是與車把手會有一定距離
直推油壺可接受角度比較大←比較沒有推不到油的角度(原因不明，總感覺側推油壺也可以改良)
另外有一點我怎想都想不通的，雖然我知道油壺跟側推直推無關，但是側推總是要背一個"很大"的油壺，直推卻不用?????
回完文才發現23樓早已有直推與側推的比較
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