我有兩台直驅訓練台 四種類型兩種尺寸的公路車
好幾隻閒置uno龍頭
可以實驗組對照組來比對
設定好出門騎看看
自己設定最大問題 自己不知道那個才是正確
只能自己體會猜測
我摸了一整年 發現摸不出最佳設定
只好找fitter fitter把我設定大改不少
龍頭+1cm 車把拉高3cm 坐墊後移2cm
還虧我兩句:職業車手也沒你設定極端
其實很氣餒 心想我這麼沒慧根嗎 居然差這麼多
我一年來在浪費時間喔
回家不死心 把fitter設定跟我自己設定兩台車交叉實驗
結果確實…..fitter是對的
我只能說自己搞 要有人體運動學的基礎
不然真的很難
如果有人在沒基礎卻設定到
那多半是賽到
Fitting並不是一個一成不變的數字
也是要看騎乘的習慣和騎者自己的身體狀態
在理想姿勢和舒適騎姿中
取得一個平衡點
而且就算是同一個人騎乘量和體能、體態也都會變化
買車量測並調整的也只是一個大概適合的尺寸
騎車時
把手、座墊的前後高低調整
可能5mm的體感差異都會很大
所以想要達成理想的騎姿
還是要徇序漸進的調整
太激進的調整真的不是很理想的做法
不過還有一個可能是
你原來的騎姿就是錯的
讓你的使用肌群產生了代償的作用
在改回理想的騎姿時
原本受傷的肌肉群已無法適應正常的姿勢
原有座墊再拉高40mm
這是一個很大的跨越
可能你原來的車騎姿背部往前壓的比較多
腰部的脊椎盤承受壓力要考慮
座墊高度我每次調整都是在5mm以內
最多也就這樣
通往地獄的路，都是由善意鋪成的 - F.A. Hayek
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