TONY1978 wrote:
我晚上測試身邊碳墊圈...(恕刪)
一般來說墊圈需求強度大概尼龍就夠了..
如果使用碳布太多成本會高一點...也輕不了太多（頂多密度差）
.因為墊圈跟前叉非緊配所以..墊圈結構需要一定的厚度.太薄的話錯開接觸面小應力集中接觸面.可能會碎掉
所謂正碳墊圈當然也是有...但是意外的尼龍墊圈反而可能最輕.最合適
以墊圈的結構需求
體積固定（相當的厚度）.有一定的強度.當然選最低的密度.來達到最低的重量
依照結構不同需求不同會有不同的設計.並不是一種材料就能通吃所有設計
碳纖維固然優秀.碳纖齒盤.碳碟盤.鏈條 曲柄軸 踏板軸.好用嗎？
設計東西不單單只是材料而已.結構有時候比材料都還重要.
就像我前面說的卡鞋底利用結構使硬度變得超高.比使用純碳纖維成本更低效果更好
不過座管的結構是能用純碳.除非強度太高重量過輕導致過薄.正常如果包鋁或包其他東西純屬省錢
TONY1978 wrote:
功能沒有什麼問題 但重量就多了一倍
所以照你上面說的:
純碳纖: 貴, 重量輕
複合材料(composite): 便宜, 重量重
如果你去看Specialized官網, 那你的答案是錯的!
https://specialized.com.tw/collections/seatposts
我隨便抓幾支比較一下:
S-Works Pavé SL Carbon Seatpost
這支定價$7300台幣, 是純碳纖. 你點下去看它的規格, 是
FACT carbon structure, 用在Tarmac或是Robaix上, 380mm長度的重量是209克, 相當不錯的一支
但請看下去這一支:
Roval Alpinist Seatpost
這支更貴, $8900台幣, 但用的是複合材料. Advanced composite construction.
長度300mm, 僅重136克 (按比例算成380mm也不過是172克), Specialized宣稱是他們最輕的一支,適合爬坡
最貴的是S-Works Tarmac Carbon Post, $9700純碳, 但也沒比複合材料貴太多,至於重量則沒有標出, 但Specialized已經說到上面那一支composite是最輕的.
他還有另外一支複合材料叫做: Roval Terra Seatpost
賣8000台幣, 也不便宜, 重量192克(330mm), 也是算相當輕.
這支的重點是用在gravel或粗獷路上, 因為它堅固強韌,同時舒適.
By utilizing composites with varying elongation characteristics at specific locations in the post, we enabled vertical compliance for comfort while retaining requisite strength for mixed terrain riding, all at a sub-200 gram weight
所以Specialized的純碳管以及複合材料管完全顛覆你的想像喔!
Specialized的複合材料管(composite): 輕, 堅固, 舒適, 以及價格貴!
由於純碳纖與複合材料都是人造的, 而技術與時代的進步, 哪一天複合材料要勝過純碳纖並非不可能的事.
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