jcchiou wrote:
講後照鏡也會有沒常識的人跑來炮公路車闖紅燈.
一日雙塔北高, 一場活動5000~10000人, 闖了整天的紅燈,
闖了幾百萬人次, 請問幾個被撞死?
不是說很危險嗎?
其實腳踏車最危險的不是闖紅燈, 而是"減速"跟"停等"
七成以上的腳踏車死亡事故都是被汽機車追撞.
而闖紅燈被撞死, 幾乎都是失智老人.
停紅燈, 對於一般騎士反而是最危險的舉動.
因為你減速了, 因為你停在待撞區了.
先進國家允許自行車闖紅燈, 事故率反而是下降.
拿有交管的活動跟一般無交管當紅綠燈不存在的狀況類比，是智力還是邏輯理解能力有問題？
另外最危險的數據是減速跟停等紅綠燈被追撞這數字哪來的？新聞報導的可不是這樣！
自行車事故數據驚人 每2天就1人死亡「主要肇事原因」有這些
經分析，發生於路口及路段所佔比例各約5成，主要肇事原因為未注意車前狀況、未依規定讓車、左轉彎未依規定、違反號誌管制、未保持行車安全間隔等。
道安新思考：為什麼有些國家允許腳踏車闖紅燈？
有些國家允許腳踏車闖紅燈不是為了騎腳踏車的人的安全，是要減少交通堵塞！而且人家也要求要闖紅燈前也要停下來停看聽，正是你錯誤認知以為停下來是最危險的時候。
要轉頭才是王道啊!
