不是這個東嗎？我又給他亂取名字了嗎？
再加，我的手就要伸到車外面去了（誇張的說法啦）
306qqa wrote:
不是這個東嗎？我又給他亂取名字了嗎？
通常,這東西叫龍頭.有長短與角度之分.
(就是翹得高不高的意思)也可以反裝讓它往下垂.
先來看這張圖.
龍頭大約120mm;仰角約15度.
前叉紅色線段是原車的長度,黃色是延伸的前叉豎管.
就是這一根.鐵製的,底端有22.2與25.4之分,(關鍵字 龍頭轉換豎管)
長度也有分,這支是200mm(收縮口至頂端)老奴才身上是短版的,長版的就是相片這支.
底下這支是25.4的座管.現在裝在賈文青身上.
所以,零件為車車之母.
有了一堆零件之後,就會生出一堆車子.
第一張圖虛線的部分就是與座艙相關的線條.
每台車跟每個人的關係都不同.
當你與某台車發生關係之後...那些虛線就很重要了.
線條沒處理好,只要兩個一見面就沒好臉色.
硬給騎上去...你自己最清楚.
看到第二張圖那踏板沒?
我們這邊說"踏板".對面的說"腳蹬子".
要用對面說的動作去對待踏板.
對!就是用蹬的.給它使勁的蹬!
蹬得越順,力道越大,騎得也越爽!
尤其爬坡的時候,蹬不下來,就爬不上去.
延伸的豎管.龍頭.座管.這些都可改變座艙設定.
那個龍頭本是微微上翹的,反裝之後變成平的.
其他不變,只要將龍頭正裝或反裝就可影響座艙設定.
反之,變更其他部件也同樣會讓座艙有所變更.
零件確實是車車之母
一台免錢的抽獎車,東拼西湊也從開學騎到畢業.
車架賣給回收場,其他的又跑到老奴才跟賈文青身上.
而且還有"春"(剩)
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