不過朋友的CRV車上也有GPS系統，於是就剛好一起導航比較一下。
我不確定是否是garmin 705不夠力，還是車用GPS的定位本來就會有所不同，總之705的偵測就如開板樓主所貼，其實汽車航行中經常是錯亂的。
我朋友是說車用GPS好一點的有陀螺儀，所以車子迴轉、左右轉等，都會立刻反應。而我在車上比對之後，發現也確實是這樣，705對於左、右轉的反應，有時會突然搞不清楚方向，於是地圖上的顯示就開始「天旋地轉」，然後大概要隔1~2秒才會又認清自己所在方位。
當然也不是說705不好，畢竟本來就是定位自行車使用，再看到前面有人詢問garmin的回應，覺得garmin大概是把自行車友的能力低估了，以致於整個產品在即時路況的反應上，就顯得比較呆一點，大概原廠覺得騎自行車速度不可能太快，所以在反應速度上的設定也是設定弱一些。
其實705很強的地方在於他可以藉由GPS與心跳、迴轉速整個系統的搭配下，對於自主訓練有所量化，各項數據都可以自行設定顯示組合，有兩頁的航行顯示資訊可供切換，這一點我覺得很好。例如第一頁就顯示跟自身狀態比較相關的心跳、速度、腳踏頻率等等，第二頁就可以放一些不需要一直看的資訊，例如消耗熱量、目前航向、移動距離等等。
要顯示多少資訊，一次顯示多少欄位，都是自己出發前可以調整好，非常方便～
心跳區間帶的設定，我覺得對於想要自行車運動健身減肥的人很重要，剛好晚上讀到一篇自行車雜誌分析減重的文章，公式是 (220 - 年齡) * 0.6 ~ 0.8 ，就是屬於有氧運動，超過這個數字就變成無氧運動，那會變成消耗醣類而比較少消耗脂肪，所以騎車把自己搞的很喘，也不見得就是運動量很大就更有效的。我自己是有點心律不整的問題，所以除了確認心跳屬於有效減去脂肪的有氧運動狀態，還可以警示自己心跳是否已經過快了。
也才剛入手試用2天，所以心得還不是很多，目前是相當滿意。喔～另外陽光下的背光顯示做得非常好，出乎我意料的清晰，很多3C設備號稱背光，但實際上在大太陽底下還是看不清楚，不過705就完全克服這個問題～很讚～
