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大對大騎車 很消耗鏈條 dust鏈條也很雷

已習慣用 Synchro Shift
根本不會有大對大
小對小的問題

而 Di2 M8050 根本不容許大對大或小對小
Di2 電腦根本不容許轉檔到那個位置

Monte920 wrote:
分享我的經驗. 我的(恕刪)
Monte920 wrote:
分享我的經驗. 我的(恕刪)


使用R8070+1
只要有開Synchro Shift
根本不會有大對大或小對小的問題
自動會調整大小盤跟飛輪
新的一年也要繼續騎騎騎
chachaping wrote:
已習慣用 Synchro Shift


我個人喜歡自行操作, 不喜歡由電腦來控制我, 所以Synchro Shift都是關閉的. 所以除了無法小對小以外(小盤時飛輪最小是在9速, 不會到10與11速), 其他組合完全可以由我自己控制. 在Syncho Shift關閉時, 大對大是允許的.

我有兩台車, 一台是手變Ultegra, 一台是電變Ultegra, 所以為了不要騎兩台車有分裂人格, 我把電變的Synchro Shift關閉.

不過就像我前面說的, 我實際騎乘用到大對大的機會極少就是了, 當鍊條在大盤時, 我變檔飛輪頂多在2~3速, 再要換檔時(主要是上坡)我就換成小盤了.
shimano系統 有明說不建議大對大

sram系統 倒是沒特別說不能這樣 只是有建議用sram鏈條

以現在齒比設計 我是漸漸投靠sram 雖然他家前變還是很令人煩惱。

shimano因為贊助大賽 產品都為比賽而生 反而比較沒有靈活性
還很容易卡目....打掉續接....再卡..鍊條油都有上..用三週....就換掉....一次買兩條....當學費....
雙盤的大對小跟小對小,只差鏈條傾斜度不一樣而已,而且傾斜度跟別的檔位來比較也是差不多而已
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