公路車爬坡～大盤改裝齒片疑問～ (第3頁)

Top-Secret
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21樓

2021-11-11 19:16

那些也有功率計的大大可能懶的說
我覺得還是要提一下
上坡老是在喊練迴轉數
不參考路線坡度跟功率輸出
就只是假議題而已

如果今天受限齒比
你的車很不幸跟我一樣是52/36 配11/30
那你只有36/30能玩
體重70kg
要拿去硬幹13%、14%的陡坡
還肖想要有60rpm
至少要拿個250w出來不然沒辦法善了
那70rpm 可能要掏300w 出來

那如果FTP不好意思很低只有200w

試問你陡坡要怎麼轉的出來
硬轉下去沒幾秒HR就95%去了那後面的50分鐘怎麼騎?
所以真的不行就是動動齒比
我覺得超正常的

平路輸出開低一點踩個90~100rpm根本小意思
上陡坡輸出是有低消的
輸出不夠齒比不夠上長陡坡轉不起來就是轉不起來
跟你平地練不練迴轉真完全沒關係

isohera

突破盲腸

2021-11-11 21:48

GASOLINE

哈~~正解..

2021-11-12 15:15

攝影愛好者

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22樓

2021-11-12 8:17

walkingdead wrote:
小弟爬坡不是很給力，(恕刪)

我體重75 身高170 FTP沒測過
我用過
52/36 11-28
50/34 11-34
50/34 11-32
48/31 11-32

50/34 11-32 個人體驗是最全面的。
50/34/ 11-34 是最不好用的，飛輪尺片落差太大。

另外我很推薦女生用 46/30 11/30

jcchiou

11,12,13t幾乎是用不到的齒比, 拔掉塞其他齒片, 會更好用, 11速有14T第一片可以單買, 好改很多

2021-11-12 9:58

TONY1978

如果改超壓縮盤 13T還是有機會用到

2021-11-13 0:41

白痴汪汪狗

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23樓

2021-11-12 9:46

我是大盤48/32配飛輪11-30 真的是爬坡最佳組合進可攻退可守齒比又不會落差過大

GASOLINE

真的需要更大齒比~換個RED11-32也很方便~

2021-11-12 15:30

walkingdead

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樓主

2021-11-12 20:12

Top-Secret wrote:
那些也有功率計的大大(恕刪)

真的！小弟我平路迴轉、速度自認為ok! 但爬坡迴轉真的轉不起來，可能體重偏重、瓦數不高，都有影響。跟在登山車（三盤）阿伯後面發現他們的迴轉都偏高，感覺爬得很愜意。
所以想嘗試輕一點齒比。而不是一直靠肌力重踩

isohera

kulo0902 遞上滾筒，然後摔個幾次又回去騎山路了。能練的，啥都能練..

2021-11-13 19:48

kulo0902

入門時都宅家裡騎滾筒比較多,快一年沒碰了,滾筒維持90~100的踏頻一小時配影片還是沒問題的,也因為今年疫情關係,都躲附近小山騎,也是入坑來爬升最多的一年,當然跟很多大大差的多,今年也累積了八萬多爬升

2021-11-13 22:02

walkingdead

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樓主

2021-11-12 20:20

攝影愛好者 wrote:
我體重75 身高170(恕刪)

目前50-34 配11-32，其實一般休閒騎乘也是覺得很合適，但有點強度在騎的狀態，真心希望爬坡其實能輕個幾段，不然沒迴轉好像輪子轉不起來，只能踩一步滾半圈那種重拖感，然後11-12t真的多數用不到，除了下坡….

isohera

11-32很友善的爬牆齒比，爬坡要悠閒要跟阿伯一樣心要靜，充滿肅殺之氣只會讓你提早爆心跳，不會因為換34T就會悠閒

2021-11-13 9:19

jcchiou

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26樓

2021-11-12 21:11

deleted

kulo0902

只能目送,騎自己的節奏...不然很容易GG

2021-11-13 16:58

isohera

我永遠都是跟車友說你先走，爬坡山頂(平路下個路口)等我，騎不快我很認份..

2021-11-13 19:51

Sato989

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27樓

2021-11-12 21:35

一般不是都配好的嗎? 48/32T, 46/30T, 43/28T
我自己是改48/32T, 配12-27T的飛輪，老實說，騎起來真的有感

TONY1978

12/27飛輪是5700吧買一片gearoop 30T 直接變成13/30

2021-11-13 0:44

TONY1978

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28樓

2021-11-13 1:26

如果對爬坡有疑慮建議用sram系統搭配靈活度比較高

我是建議一開始1:1齒比先配好例如前32配後32 再來慢慢改裝

跟各位分享我一個有趣的齒比改裝

我某台車爬坡齒比是48/32 對13/32

同一台車的丘陵路線齒比是48/32 對13/36

各位一定覺得很奇怪丘陵比爬坡還要輕齒比

簡單說丘陵地形不會用到前32對後36

但是48對36卻是我很常用到的齒比緩坡直接大對大上去

TONY1978

48/36 其實算是輕鬆的喔大概接近標準盤最輕齒比了

2021-11-14 0:30

TONY1978

要用大對大就要有取捨我是把鏈線往車架移了2mm 小對小基本上就是廢了反正也不會用到還有建議用sram鏈條側向空間比較大

2021-11-14 0:40

chinya

chinya
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29樓

2021-11-15 6:16

個人體重70，FTP280瓦，我是大盤46/30搭配2組後輪齒比為12-25跟11-34，12-25平路跟丘陵獨推專用，11-34專攻有陡坡的大山或產業道路，12-25每速齒差1T迴轉踩起來非常綿密，11-34爬20%陡坡內基本上都夠用，會準備2組輪組單純是不想拆換飛輪而已。

jcchiou

推到300W以上每多撐十秒都很難熬, 只覺得時間怎麼走那麼慢? 能練到那麼強應該什麼齒比都輕鬆寫意

2021-11-15 12:51

Top-Secret

超壓縮盤換爆XD 我本來也是在想要換50/34 結果這篇越看越覺得想換46/30

2021-11-15 21:33

songbanks

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30樓

2021-11-15 17:47

認真推你換46/30大盤
長爬坡必換
也可以延長騎車生涯
保護膝蓋
一舉數得

本人是用46/30配11/34飛輪
沒有爬不上去的坡啦

walkingdead 樓主

感謝推薦但目前應該是以48-32為主！跟46-30應該差別不會太大吧？

2021-11-15 20:13

junchen1031

我原本是要換46/30,但店家說捷安特TCR有可能會打到,就改成48/31,中變也不用加延長座,只更換大小盤的齒片...

2021-11-16 10:15

公路車 爬坡～ 大盤改裝齒片疑問～

公路車爬坡～大盤改裝齒片疑問～