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爬山用小輪還是700c較輕鬆

爬坡就是物理學原理而已
重量和馬力才是一切

重量就是自己的體重+單車重量
馬力就是妳自己的肌力

小折只要重量輕,像我的CHIRON 2 只有10.6公斤,還是可以爬坡的
700C要是重量重,超過12公斤的,騎起來也是費力

但是~~~馬力才是一切
我有一台27(3 x 9)速小折(約14公斤)
以及一台22(2 x 11)速公路車(約9公斤)
兩台實測羅馬公路

小折沿途順順踩, 但速度慢很多
公路車有些稍陡的坡要刻意維持迴轉會花稍多一些的力氣

若以純上坡, 不求速度的狀況下,
假日騎手如我, 只要輸出和迴轉速穩定, 小折基本不太需要爆心跳

但若以丘陵地來說(石門水庫環湖道路)
公路車下坡時帶一些速度, 過低點後幫助衝上坡, 反而整體比小折慢慢爬省力

回到騎羅馬公路的經驗來說
公路車含休息騎了約5個小時
小折含休息騎了約7個小時

整體而言覺得小折比較累
特別是有些路段想衝衝不上, 想快快不了
那種慢慢消耗體力和心態的感覺
比爆心跳還要心累

小徑應該就是介於公路車和小折之間吧?!?
有空來坐坐 wrote:
我有一台27(3 x(恕刪)


建議加碼順時針宇老大滿貫
玉峰村後會有不一樣想法

騎的動的路當然公路車快
像牆一樣的路當然小折快
畢竟公路車只能牽了
土城加藤鷹
像牆的路是要用牽的吧,爬坡絕不是小輪子無敵,飛輪大小也會被輪徑限制
我的是公路車跟小徑車都是同規格的平價21速車,車重也差不多,同樣騎去大屯山,齒比一樣28:28輕鬆騎的話公路車1小時到,小徑1小時20分左右 我的感想是小徑車適合單人看風景不趕時間,還有練耐力用的(抖M一枚
騎小折可以體會到一種悠閒跟放鬆感,前後輪子上的空間很大很好運用

這是騎公路車比較辦不到的
不過路上的坑洞對小輪子很折磨,避震好像也起不了什麼作用
都可以很輕鬆,如果要“效率”那就得算算,
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