10速升級11速疑問 (第3頁)

瘦的狠

瘦的狠
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21樓

2020-10-28 12:41

我認為幾速不是重點，
重點在於能力能不能駕馭齒比，
如果極速不超過50的話，
我建議換個46/30的大盤，
其他照舊，
車子就會變的綿密輕盈好騎了。

mpz10whale

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22樓

2020-10-30 7:55

ac_zephyr wrote:
如果保持用短腿後變，(恕刪)

短腿後變直上32t其實你可以先試試看。鏈條加長2目應該沒什麼問題。

我用da9000 短腿後變，官方說明也是上限28t，原鏈條是106目，我換108目，直上32t很正常。

連大對大也很順（我大盤還是52t），但小對小的時候，明顯長了一點點，是說小對小幾乎不會用到就是

只有停車會用到，但大對大偶爾還真的會變到就是。

當然不是官方建議的方法，只是已經有考慮換整組的人，先試試原本舊件改裝，也是一種方法。

jcchiou

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23樓

2020-10-30 8:31

超頻1-2齒的, 目前看過都沒事.
超頻4齒以上實在不建議, 01之前看過幾起改裝慘劇, 一出事就是輪組車架被打壞.
後變本身很強壯沒錯, 但懸臂, 導輪, 後勾爪強度並沒有那麼好.
大對大的時候張力非常大, 再有一點意外導致鍊條卡卡, 隨便一踩零件就分屍了.
官方定的齒容上限是有依據的, 亂搞是要承受極大風險.

c.ckai

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24樓

2020-11-01 7:41

瘦的狠 wrote:
我認為幾速不是重點，(恕刪)

我也同樣推薦改大盤就好我的車子後變只有九速換成46/30之後感覺常用的齒比都COVER到了飛輪反而越綿密越好之後換車大盤拆下還可沿用不用再升級一次

TONY1978

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25樓

2020-11-01 16:14

以前我的車都是搭32 34飛輪甚至還有36的還重得要命

後來慢慢騎車腦袋有進步大飛輪慢慢都淘汰了

目前工具箱內還有一顆11/30 不得已打仗用

其他都跟別人交換11/25 12/27 11/28 451小徑還換12/23

什麼叫做腦袋進步？

飛輪太大踏板回饋力變差速度也慢到不好平衡在整體效率而言是差的

反正上不去的陡坡就乖乖下來牽（爬坡不用上卡）

都換ct盤了 28t還騎不上去代表實力不足先去緩一點的山路多練吧

rucifer444

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26樓

2020-11-01 19:25

是的，主要要衡量自己的腿力。

我個人也是比較偏向密的齒比，搭配適合的大盤。

畢竟，大部分人不是選手，而是騎健康 :)

TONY1978 wrote:
以前我的車都是搭32(恕刪)

jsa346

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27樓

2020-11-04 9:01

1.6700 的十速是最早的十速，他的棘輪座是不一樣的，很多新出的十速齒輪組沒辦法用。
2.Ultegra有出過11-30T的齒輪組，可以上網找二手的，我有一個。
3.要換11速，可以換最新的UT 或者舊的6800，6800是可以把線管藏在握把下的。
4.十一速的手變跟後變必須換，鏈條也不一樣。前變可以沿用，不過一般買都是一整組的，而且前變不貴。
5.十速要用再大的齒輪，不一定要換導輪腿，加延伸座就可以上到36T，40，42都可以。我已經換過好幾個車子了，毫無問題。不信上Youtube看看，老外都是這樣改的，沒有什麼延遲的問題，那都是沒換過的人說的，只要調整B螺絲的鏈條張力即可。

彼得哥

彼得哥
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28樓

2020-11-05 14:57

如果只是要飛輪加大到30T以上的話.
換個S系統的30T或32T飛輪即可.
不然可能要換很多價格不斐的零件.
飛輪30或32T(11速)
甩把(11速)
後變長腿(11速)
輪組(11速)
鍊條(11速)
大盤跟前變是有機會可以延用舊品.
這樣等於全套套件都升級了.
花了大錢也就多1速.