請問爬坡輪跟板輪真的有差別嗎? (第3頁)

ggllbb

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21樓

2020-10-13 9:19

昨天看了一個影片，裡面講的話很實際，由選手來分別騎一般公路車和比賽專用車。實際上的效率只差5%。所以人佔了95%因素。

simonyou

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22樓

2020-10-13 9:38

Maocrab wrote:
就讓器材回歸器材，體力回歸體力，兩者不要混在一起討論好嗎？

每次有這種人出現，就可以結案了
騎高價公路車都是傻子
鐵材菜籃車爬武嶺才是王道......

jcchiou

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23樓

2020-10-13 9:44

當然有差啊, 但同樣的重量下, 差異沒有非常顯著.
一座半小時以上的山大概1分鐘的差距.
跟低框一樣好爬坡的高板, 大概都是天價逸品.
拿管胎碳框跟open鋁框比的話, 管胎的性能加持可能巴過鋁框.

平路均速還是要看你能趴低多久, 握不了下把板輪也幫不了你什麼忙.
板輪要40-50mm以上, 咻咻聲才明顯.
不然35mm碳板比較全方位, 夠輕好加速爬坡, 且破風效果對一般人差別不大.

我是沒看過菜籃族可以跟我整路均速40到底的.

White bear

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24樓

2020-10-13 9:49

hbdnoct3 wrote:
目前車上是新版的捷(恕刪)

爬坡輪要輕，所以如果是很輕的板輪就沒差 ^++^

rice7361

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25樓

2020-10-13 10:07

我的板輪框高50重量1220g
比大多數鋁框輕
拿來爬坡很好用丫

攝影愛好者

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26樓

2020-10-13 10:07

dekajo wrote:
高框或爬坡輪組都是商人的噱頭

你真的有試過嗎??

同重量輪組來說
重量分布在外圍慣性好但起步慢&吃力
重量越靠中心慣性差但是起步輕盈
所以同樣重量的輪組低框爬坡比較省力
這是物理定律阿

腳力當然是王道
不過有人會騎淑女車去騎環法嗎?
整天在那邊覺得器材沒差的
你怎麼不車賣一賣騎UBIKE就好

職業選手都會不同場地選用不同配備
然到他們腳力不好??

acer

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27樓

2020-10-13 10:14

整個歪樓...

Edison9527

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28樓

2020-10-13 10:54

腿力才是王道，哈哈!

那麼廠商也不用去研發新複合材料或是研究車架幾何。

也不用花錢去搞啥風洞評估氣動效應。

輪也不用考慮什麼編法，剛性、扭力也不用太講究。

反正砸大錢研發搞出來終歸也是腿力問題。

Azraek

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29樓

2020-10-13 10:54

35mm小板輪剛剛好，看起來比低框的多特別些

框高的怕自己腿力推不動，推的動的買不下手

White bear

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30樓

2020-10-13 10:55

攝影愛好者 wrote:
你真的有試過嗎??同(恕刪)

很多人在講慣性。但是慣性大，在運動上怎麼看都是吃虧的，慣性大有甚麼好處? 巡航時速度掉得慢嗎? 你如果是定速巡航的話，你要不斷抵抗阻力，慣性大或小都一樣，沒影響。巡航時不出力速度掉得慢? 但是慣性大的你先前就已經出比人多的力了啊，你儲存了更多的動能，但這些動能也是你自己先前出的，誰能告訴我慣性大到底有甚麼好處?