watchdog01 wrote:
那顆勾爪螺絲應該在車架爪勾開口裡,不是在外面啊!...(恕刪)
感謝 watchdog 兄~
依 CS-800 後勾爪所開的孔位，那顆十字螺絲只能鎖在那個六角螺帽上方 (原本 SIS 短腿後變也是如此)，而且勾爪是向前方開孔，跟大大車架所示往後方開孔剛好相反說。
TRAGANT Jack wrote:
問題終於找到問題囉！...(恕刪)
各位大大的恩情，在下無以為報....
的確是後變勾爪鎖錯地方....
請各位大大切莫將小弟的丟臉事跡宣傳出去....
OK.... 勾爪式後變有兩個地方要固定，一個是小十字螺絲，一個是勾爪。
原先以為後輪組必須卡進車架後叉爪鉤後，再往後退到最後面，然後將後變勾爪鎖上車輪軸，最後將後變十字螺絲鎖上後叉上開的孔 ( 事後證明那其實是固定後貨架的孔... )
結果.. 大錯特錯，果然應該是如同各位網兄所說，先將後變十字螺絲，連同背面的固定金屬片，一起鎖進後叉開孔最後端，再將後變勾爪 & 輪組軸心鎖到該顆十字螺絲前方。
禮拜天從三重騎著後變安裝錯誤的車子，一路殺到木柵長春後，老闆賢哥一眼就看出問題在哪，5 分鐘就搞定囉~~~
再次感謝各位大大熱心相助!!!
現在低速檔從原本 22/28 = 0.78，降低到 22/34 = 0.64，爬陡坡輕快許多，霹靂爽!!!
不過新換上的 Altus 那組前煞變合一撥把，角度設計不佳，行程超長，阻力又大，從小盤切大盤，幾乎是咬牙切齒在按，有時還得出動右手去按那個鈕...
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