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公路車升級建議

caf677 wrote:
按照您提供的資訊,可...(恕刪)


你好,我每天會騎一或兩次,每次是固定路線,沒交通燈位,每次固定騎20km左右,途中沒有停,也不用停。間中有時間會骑30km,均速也27km/hrs左右,中途也沒有停車。
   是啊我基本上只用大餅,飛輪只會用9-11,視乎風向,逆風會用9,順風會用到11,其實這樣是否很傷腳呢?



謝謝
98487951 wrote:
你好,我每天會騎一...(恕刪)


你好
轉速高低會影響使用的肌群
騎車不可能總是用同一個檔位
這樣同部位肌肉會持續累積疲勞
傷不傷腳就看那部位有多強壯

您說速度上不去
但心跳看起來還是有餘力
我也是40多歲
但是心跳150左右,以我來說根本還沒發力
你先看看是不是肌力不足,踩不上去
檔位放輕,先試著保持80-90轉去騎車
在這個轉速下去提高速度看看
看是否可以拉高均速
http://caf677.pixnet.net/blog
caf677 wrote:
你好轉速高低會影響使...(恕刪)


每個人心跳高低不一樣

假如以一般人來說

其實平均149已經不算低了

最近沒偷懶的一次騎乘是經典百K

數據可以參考看看

體重90 所以時間不是很漂亮

但盡力了

中間在一個公廟上過一次洗手間

其餘都沒休息和補給



98487951 wrote:
你好,我每天會騎一或...(恕刪)


每個人踩踏習慣不一樣

不過以維持同樣速度的狀況下

通常踏頻高會比踏頻低 好處來的多

前提是不要踏頻高過於你所能夠負荷

不然會導致心跳過高 讓自己爆掉

一般剛騎車的人

比較容易誤解踩踏的方法

會覺得腳要有出力 很用力 踏起來要重

才感覺有運動到 有訓練到

當然不是不行

只是較容易遇到運動傷害

有時候傷害是累積的

然後爆發出來

一定要多注意

PS 我也是登山卡 SPD 愛用者
預算3萬元..建議拿個幾千元去做FITTING吧...正確設定可以讓踩踏更有效率
你的車架變速方面沒有需要換的必要...
如果想換板輪..建議多做功課..找驅動性比較好的...不然板輪起步也是滿費力的
一趟下來不一定比你現有輪組還有優勢....
kulo0902 wrote:
每個人心跳高低不一...(恕刪)


您好
您體重90kg得到這成績很棒
的確我沒有衡量彼此最高心率的部分
依照數據顯示,您跟樓主最高心率分別為165,168
按照這個數據換算過來所得的區間是差不多
但是最高心率不是這樣測定的
所以沒有以圖片來判定樓主的最高心率

心率區間除了用來設定訓練強度,也可以用來判斷訓練的負荷
操過頭的時候,也就是爆了之後心率就會上不去
如果還是持續,慢慢會無法維持這個強度
持續這樣過度訓練對身體不好
所以請樓主先調整一些細節,再來看變化
身體的基本條件確立了,再來談訓練跟換裝備比較好
最好樓主能吸收一點心率區間的知識,再繼續
錢能花在刀口上最好
http://caf677.pixnet.net/blog
看樓主的裝備應該算不錯啦,以這種通勤距離若單純想用裝備提升均速,我想裝上areobar和戴上空力帽應該可以滿足你...看過一個國外的測試比較這差距還算是不小,建議你試試
樓主有沒有考慮買台訓練台在家裡自己訓練看看,最好能買有顯示功率數的,這樣才知道要改進的地方在哪裡~
Fulcrum Racing Quattro LG 我也有一組 平路很好用~ 爬坡就很重了

看你騎乘時間 大致上都沒遇到需要停車的時候
所以輪組的重量可以不用納入參考

最需要注意的應該是踏頻RPM吧 如果可以保持RPM在80以上應該可以拉高均速

而因為你騎的新界那邊好像也沒有爬坡需求
建議可以買一顆密齒比的飛輪來玩看看 會更容易保持RPM的
可以試看看11-23T 或 12-25T 這個齒比很適合獨推用
看了大家给我的意見,現場我從兩方面入手再練:
1:降低波段提高腳頻
2:多些爬坡練習
看一看2個月後有沒有進步
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