以前MAO的版本也是這樣的設計,後來追加了1個防推衝的設計
最大的問題是那個壓版是壓在車頂水平上方位置 ,而非類似THULE 973 那種 斜壓在後車門的板金位置
攜車架用上下逼緊的方式夾住車門, 然而此攜車架 for 尾翼車卻沒有抵擋將車架往前推的力量
要測攜車架穩不穩, 你用力把攜車架往車門方向推,看看會不會移位
一般無尾翼車及箱型車, 壓版是壓在車門後方的位置 ,所以攜車架並無法往前位移
Johnny543 wrote:
忍不住貼一下，我的迷...(恕刪)
之前烏龜也有這疑問，因為之前綠洲安裝時上下力道沒調的很好，後來烏龜有重安裝後有改善了
另外"都樂"937烏龜有去看過，好像基本架構幾乎相同
， 重點是重+貴多之前烏龜也是VD7一族
DAHON Vitesse D7*2
2台VD7，幾次和女王在河濱公園得專用道一同騎乘，還4+2遠征各地自行車專用道，終於女王公司也吹起了單車風，開始帶女王跑些稍長途的（50KM左右），雖然烏龜的VD7已隨敗入冠軍一號後被打入4+2專用區，但和女王出門時還是要乖乖的騎VD7，一次女王突然興起想試看看傳說中”冠軍一號”騎乘的感覺，最後才騎乘冠軍短短一段後說：為何你的車那樣好騎 <---這句話，到現在敗了大車*2+攜車架
雖然也有很多DAHON魔人把D7發揮到最大效用，但是 真的建議，騎乘26"車完全不同喔，如果家中空間許可直上大車吧
當然最好2種都有，目前我選擇大車小烏龜潛水的地方
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前幾天裝了攜車架後跑去監理所驗車,其實很簡便,不過提醒大家要注意攜車架最下方有一支抗扭橫杆,記得鎖高一點不要擋住驗車員站著往下看的視線角度,因為擋住車牌就不合格,除非你現場有工具調整,不然還是在家調好再去驗車.
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