kevenlcw wrote:
真是令人佩服看得我想...(恕刪)
用XTR就不符合不敗家精神了...
(可惡....其實是自己買不起
)...
又轉戰回原本的做模型嗜好了
我這兩天也實作了幾次,但在第9頁,寫到將軸裝入,有個需要注意的地方,
其實軸是有分左右的,左邊(腳踏板側)與右邊(大盤側)的長度是不一樣的,
我參考的是這個網頁http://sheldonbrown.com/bbsize.html
在Japanese Bottom Bracket Spindles, Traditional Cup And Cone Type這一項
有許多的size code,只有3H左右長度都一樣,小弟這次遇到的軸,上面標示3T,所以左邊是32,右邊是39
如果不小心將左右顛倒裝進去,那就會發生裝上大盤後,卻會卡到後下叉導致無法轉動,
再來是第11頁,描述轉緊BB蓋的程度,我特別跑去家附近開了數十寒暑的車店,付了250大洋學費請教老師傅
老師傅提醒必須要"轉的很緊",看他將BB蓋用手轉緊後,還用活動扳手再加強.那個BB外環,他也用一字起子敲了好幾下
後來將大盤及腳踏板裝上,用手轉了數十次,也相當順暢,今天再拿另一台車來實驗,也證明了轉的很緊真的沒問題,
我想樓主刻意不轉很緊的原因,可能是他裝好後(未上大盤及腳踏板),發現軸已無法轉動,所以才要弄鬆一點
但如果裝上大盤及腳踏板,兩者重量的因素會讓軸的轉動變得相當順暢,
實際騎乘,不轉很緊踩踏起來較靈活,但是可感覺到軸的偏擺,騎了大約10公里後拆開,在軸心與珠槽接觸處,被磨出光亮的痕跡
而轉很緊踩踏起來有扎實的感覺,軸的偏擺感覺不出來,目前騎了5公里沒啥問題
兩點與各位分享,最近迷上腳踏車,先從有夠髒老式通勤車開始玩起...
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