台灣價格不親民 那就是針對外銷做準備
我想外國鋪貨鋪的好，會比較有機會有評測文
產品標價策略也是學問
標太低沒賺 標高大陸馬上復刻 反正技術等級不高
某知名三鐵坐墊開價太誇張 導致仿冒橫行
▲綠起
對自己胯下以往有著「寶寶心裡苦, 但是不能說」的問題,
尤其是爬坡型自行車挑戰賽(總爬升>800米以上),以及使用休息把, 感受特別深
在20160529桐花飛舞單車挑戰賽, 第一次看到有人安裝All Wings 鷗翼 Falcon隼,
有了解決上述問題的曙光
因為自己有著Spongy Wonder Inc無鼻坐墊, 5年以上, 超過10000km騎行經驗,
但是它重量超過700公克以上, 實在太重了, 不怎麼適合在公路車上
▲想法
在20160730滿天星挑戰-土星-KHS詩情畫意羅馬路, 全程74 公里，總爬升1170 公尺。
及20160821彰化大佛盃經典挑戰賽全程組, 全程73.6km, 總爬升910米,
這2場自行車挑戰賽, 都有共同的特徵, 出發就必須開始爬坡, 馬上就挑戰關鍵點
▲行動
於是在7/28晚上, 就去位於新北新莊的經銷店, 押金借用All Wings 鷗翼 Falcon隼
(老闆人很好, 二話不說, 依小弟需求, 出借紅色款, 而且出借近一個月)
自行安裝, 並注意座管高度(下降4公分), 沒有時間試騎, 直接在挑戰賽上實戰測試
▲騎乘心得
在20160730滿天星挑戰-土星-KHS詩情畫意羅馬路,
(相片在20160730滿天星挑戰-土星-KHS詩情畫意羅馬路完賽相片)
一騎上路, 就感覺到兩腿踩踏間, 少了傳統座墊所帶來的阻礙感, 整踩踏行程變得很順暢,
進入爬坡路段, 更是明顯, 並且胯下更是少了壓迫感, 實在是太棒了
由於, 座管高度調整, 未達最佳, 偏高, 所以導致小腿肚略微抽筋,
賽後回家, 就馬上把座墊高度降1cm
在8月份中旬, 去了位於北投的96單車店二趟, 降低這1cm,
感覺上整個騎車的力量全爆發似的, 很輕鬆就騎上33, 34km/h,
在重陽橋上, 更是直升40km/h, 好舒暢
再給店裡舒迷兄, 檢視動態的騎姿, 建議再降0.5cm,
並發現踏下去時腳掌角度不對, 讓小腿過度拉伸, 容易引發小腿肚抽筋等騎姿缺失
騎回家的路上, 出力還略有再提升
20160821彰化大佛盃經典挑戰賽全程組
(相片在20160821彰化大佛盃經典挑戰賽全程組完賽相片)
整個踩踏超順, 隨時注意腳掌踏的角度, 就這樣一路順順的騎完全程,
爬坡路線, 出力更是順暢到不行(沒有鼻頭因坡度而翹高的阻礙)
這次搭配使用小休息把, 騎起來超愉快, 要不是路線上上下下,
不然, 很想趴著休息把, 一路騎到完
因為台139線, 只有去年的一次騎行經驗, 記憶模糊, 所以保留體力方式來騎行
完賽後, 兩腳完全沒有像過去參加這類挑戰賽, 總是瀕臨抽筋邊緣狀態進入終點
絲毫沒有任何要抽筋症狀, 隔天上班也沒有「鐵腿」後遺症
只是最近比較偷懶, 疏於鍛鍊核心肌肉群, 所以去程有發生兩肩微痠的症狀
但在回程時, 身體調整出適當的騎姿後, 也解除兩肩微痠, 完賽後同樣沒有後遺症,
看來還有很大進步的空間, 沒關係, 還有9/4太平山, 及9/25環大臺北160K正等著我
▲注意事項
1. 騎士需要具備的身體條件
1a. 核心肌肉群要夠強
核心肌肉群要夠強壯, 不然少了胯下會陰對身體的支撐, 雙手肩膀就付出較多的支撐力量,
核心肌肉群夠強壯, 就能平均分散支撐力
因為自己先前有使用這類無鼻座墊的經驗, 長達6年, 核心肌肉群都有專注鍛鍊。
1b. 轉彎技巧要改變
自己的轉彎技巧, 是靠坐骨, 及兩腳的踏板在控制,
(習慣這樣控制, 雖然減少對胯下會陰壓迫的後遺症, 但是變得不會放雙手騎乘)
若是習慣用胯下控制轉彎的騎士, 恐怕會嚇一大跳, 尤其是下坡轉彎
1c. 較佳的騎乘姿勢, Bike Fitting很重要
像這類無鼻頭的座墊, 相當依賴 能夠全身肌肉出力較平均的騎姿
這需要經過Bike Fitting, 取得較佳的自行車的座艙設定後, 會連帶改變騎姿,
往較佳(不敢說絕對正確)的肌力出力方式改變,
一開始會因為與Bike Fitting前的慣用肌肉群不同,
會很不習慣, 表現上會陷入一段盤整低潮
去適應這樣騎姿一段時間, 將肌肉群訓練起來後,
會發現可以越過Bike Fitting之前所遇到的瓶頸
2. 安裝
2a. 座管高度
由於公路車的座墊, 大多座弓很低, 換上All Wings 鷗翼 Falcon隼, 一定要調整座管高度,
不然就會很容易過高
2b. 座墊前傾角度
自己因為習慣其他類似無鼻座墊, 所以前傾角度較大, 務求最大Setback長度
▲產品優點
1. 優點
解放胯下壓力
踩踏出力更順暢
產品輕量化
2. 缺點
使用的單車騎士, 需要較強的核心肌肉群的心理建設
All Wings 鷗翼 Falcon隼的座弓, Setback長度不足, 對使用XS車架的單車騎士不利
肉腳單車男的杰克
TONY1978 wrote:
總之 廠商設定價格比...(恕刪)
應該很難外銷
初步分析幾個可能的問題
1.坐墊結構會動可能會造成金屬件與塑膠件可能產生異音
2.去看官網坐墊提到的德國尼龍材質並沒是哪種尼龍材質,若是一般pa6等級+纖維的遇到低溫低濕環境(國外)可能會出問題
3.看坐墊的結構膠殼的可動部份是兩片,但實際上是一體成形,所以應力可能會集中在某一部份,造成底殼的破裂
雖然上述的2~3點可以更改材料獲得改善,但主要會出問題的原因出在下面第4點
4.官網一直強調產品有獲得多國的專利,但卻沒有提到產品是否通過安全性測試,一般要通過"自行車ISO 4210規範"
針對這個座墊的話iso4210內的章節"坐墊與座桿耐久疲勞測試",如果通過比較有可能外銷到國外
以上是不專業分析,有問題大家互相討論,但是請別砲我呀>.<
謝謝
坐墊看似簡單但學問很多
內文搜尋
從 APP 打開
X