機車的經驗給大家參考
我的比賽時壹定會用氮氣灌輪子，在機車競賽中，對於輪胎的損耗及熱衰竭是會有感覺的提升
但是單圈會縮短0.X秒我也拿不得準，畢竟我非專業的車手，只是個業餘車手
我的工作是作法是...先將輪胎盡量抽乾...我有自己做真空幫浦+真空表
抓到輪胎會離開輪框的極限值前停住(我也忘記多少真空壓力了，但我看錶就知道)，關閉真空閥門，停止抽氣幫浦
再打蓋充氣閥門，將醫療用幾乎100%的純氮氣灌入超高壓，再抽一次...反覆兩次動作(因為是競賽等級...我只相信醫院的純氮)到比賽場地所需要的氣壓值+15%...比賽時再卸掉一點
別相信是一般車行外的氮氣製造機，頂多有90~53%就偷笑了
個人還見過同行就拿一個大氣瓶，噴成藍色，再貼上100%純氮氣...的貼紙，再送你一個藍色蓋子
客人還爽的要死
人重技術差，車也不是挺好...所以只能從這些地方去做...當然還有垃圾招數...汽油混2%硝基甲皖(很難買的...管制品)...馬上排氣量有提升20%的感覺
wigloo wrote:
惰性氣體我記得是 ...(恕刪)
氦(He)、氖(Ne)、氬(Ar)、氪(Kr)、氙(Xe)、氡(Rn)
這些東西叫做鈍氣，而非惰氣
所謂惰氣，在只空氣在高溫下震動性與膨脹性較低的氣體
也就是說一般的氣體(氧、二氧化碳...)熱漲冷縮會較大，
而惰氣的狀況比較低，較能穩定胎壓，
以免在輪胎在高溫下因為壓力的不穩定產生爆胎的情形
氮是惰氣遇熱不易膨脹，
所以當輪胎轉動產生高熱時一般氣體會膨脹使胎壓變高自然會感覺變硬，
灌入氮氣輪胎高溫不易膨脹自然會讓駕駛者感到較Q之特性
個人覺得單車並不一定要灌裝氮氣
因為就算我們激烈的駕馭單車
輪胎的溫度其實也高不到哪邊去
比較不像汽車高速後輪胎容易發燙
灌裝氮氣的C/P值就比較低了~
沒有實際測試過單車輪胎溫度，
但汽車操駕過輪胎真的很燙就是了
但也重複了幾次灌氮氣然後放掉再灌的動作。
汽車灌氮氣後，駕駛的路感有明顯差異，遇到坑洞的彈跳有比較Q，
這是因為輪胎內原本為一般空氣，而一般空氣可壓縮，所以輪胎變形量比較大，
灌了氮氣後，輪胎內部的填充氣體雜質變少了，氣體的可壓縮性也變小了，
因此輪胎變形量也比較小，所以輪胎遇坑洞的跳動會感覺比較Q。
至於單車灌氮氣，個人覺得沒差，原本只預期輪胎別自然消氣，
結果，一陣子後還是會消氣（消氣後仍然補氮氣），至於氮氣有沒有比一般空氣消的慢，
因為沒做比較，就不得而知了。
PS.小弟騎的是登山車，灌60PSI，一兩週後，再量測胎壓，剩40PSI左右。
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