大家不知有沒有發現, 只要是自行車, 國內外好像都是這樣..
變速, 傳動, 和剎車系統, 大都是"洗馬路"的....
既然連自行車大廠都是弄個車架, 再買零件組裝....
那麼, 我們似乎可以不用太迷信品牌....我前二台車都是giant,
不過現在想用其它牌子的...市場上, 一家獨大對消費者不好
也許可以找到一個好的車架, 然後找零組件自己配..
很多人, 像我的t3, 有些車友發現原廠的配件不夠優而昇等的...
這樣無形中就浪費很多時間金錢....
台灣的pc產業, 就是一個活生生的例子...好處, 我想大家都知道
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很多人在抱怨, 也代表有這樣的需求...
做不起來的主因之一, 好像最關鍵的零組件...都是日本製的..
台灣雖然有很大的自行車公司..但好像都只是在做車架而己..
關鍵技術沒有....那外購進來核心部件, 單價怎麼可能便宜...
主因之二, 我想是有人不想做起來吧....
最近去買零件, 缺料缺到離譜, 賣方市場耶!
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一直都覺得, 日本總是選最核心的零組件發展, 體積重量小, 但最貴
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單車零件才幾兩錢，以德國工資每小時破500台幣來算，為了換一條變速線，若要回店裏調整，那乾脆買一組新的XT算了。
以美國地方那麼大，最好是出門就有單車店幫你調整啦！多少玩家只能透過郵購買部品，否則方圓200KM之內沒半家單車店，我看你怎麼裝。
台灣的單車消費者真的像是被寵壞的小孩，只會端著飯碗看電視，飯後的洗碗、擦桌子都不會。
甚至連擦嘴都不會！
台灣的通路真的是被壟斷了，台灣商業行為比較接近港式的經營作風，習慣以吃斷市場經營權為獲利手段。
之前不是曾有代理商要告水貨商的案子，差點還要立法禁止水貨、甚至二手商品的交換。水貨擋到人家財路嘛～
各行各業都一樣啦，茶有茶蟲、菜有菜蟲、單車沒有單車蟲？再想想吧…！
去問問網拍上的賣家，為啥大家的貨都類似？因為千家萬家都是同一家供應商在餵貨啦。
貨源單一，中大盤對製造商的議價籌碼大；但會造成零售市場上大家的貨品都一樣，下面店頭除了殺價別無他法。
如果中大盤有把議價價差釋出來，那算造福市場。但在沒有競爭者之下，一塊肉到您嘴邊有可能吐出來嗎？
結果造成中大盤吃飽飽、店頭苦哈哈、消費者沒幾樣可以選。
如果你大到壟斷通路，那連製造商都不敢說話，任由你殺成本。
三吃！！！
習慣以吃斷市場供貨為獲利手段，那何苦還要再去教育消費者、培養消費者？畢竟您已經是我手中的禁臠！
沒有培養市場，長時間下來市場會沒有新人進入穩定消費狀況，變成永遠在賺過路客生意。今天買了二萬元的新車，過兩天這裏不順、那裏不穩，調整起來又貴，不好玩了不玩了。
我印象最深刻的就是南市的相機圓環，當時也只賣東西不教育(所謂的教育不是單指教器材，而是包含了大環境的營造)，結果沒個十幾年，老人走了，又沒有新人加入，現在台南的相機圓環差不多也等於死了。
幾時看過零件代理商做過教育消費者的動作？
上市時發個上市通告，好一點的辦個發表會，然後幾本單車雜誌登個廣告，叫些寫手寫幾篇不像樣的測試報告，然後呢？
然後就沒了～這樣的代理經營還真省成本呀！
新商品好在哪裏？
創新在哪裏？
與前代的改進在哪裏？
和對手相比優在哪裏？(很抱歉，因為很多代理商彼此認識，所以我們根本看不到這類資訊)洋文好一點的，可以到國外去找資料。
消費者的最佳選擇是什麼？
提供多少選擇性？
如何搭配？
安裝需要多少工具？
我來問一個，請問有多少人講得出XTR飛輪有多少種齒比！10個把XTR掛在嘴上的，可能沒有2個講得出來。
台灣是自行車製造大國，但是單車使用、單車運動、單車運動的多樣性有嗎？完-全-沒-有！
一個地方產魚，但是這個地方的人都不吃魚，這不是一件天大奇怪的事嗎？如果告訴你，這地方產的魚都只能交給某大戶去配銷，你就不會覺得奇怪了。
避震龍頭、自排後變、內變速、避震頭管、斜躺車、附鎖v夾…還有一些奇奇怪怪，太創新，我也不知道該怎麼稱它的商品。
以上都是台灣設計製造，請問有沒有人能在台灣市場上找到？甚至要在世界舞台上看到的機會都很小。
上述商品，有些公司就在離01總部不到十公里的地方。
每年都有台灣自行車界的精品評比，這裏面有多少是死在沒有面世管道而推不出去，最後只能放在家裏工廠的櫃子上飲恨。
單車秋葉園
台灣是自行車製造大國，讓我想到當年日本的秋葉園。
秋葉園有很多限量品，那其實是當地的製造商測試性量產(開生產線試產)的流出品。或說是刻意流出，用來暗中評估市場接受度。
也有很多是小型製造商的特殊產品，一方面上市、一方面利用秋的知名度等待國際採購客逛秋時發現自己的商品而簽約。
這些東西多半又貴、原廠又言明不保固，但因為它的精緻、創新、稀有…，造就了秋葉園當年的盛況。
台灣現在是有這個環境可以弄這樣一個集中市場出來，純代工時代反而沒這機會。
純代工時代的商品有太高的一致性，而目前很多產品開發及高價品的製造還是在台灣，尤其台中、彰化一線，創新性都很高。
如果有某個集中市場可以搞到啥奇奇怪怪的單車商品都有，對國際客來講，不需要等到商展，只要到這來繞一繞，隨時都會有些新東西跑出來。就像當年的秋葉園一樣。
我記得當年秋葉園都有些探客在繞，他們的任務就是搶在第一時間把商品簽下來。
這樣一個環境，消費者要有很敢的衝勁，或很行家的玩法才敢放膽去玩，這樣才有基本的流通量。
現今台灣通路商把消費者當禁臠在養，養到每一個連不用工具的簡單旋鈕調整都不敢動手，更別指望有人敢上山下海了。
所有人只敢騎騎河濱車道晃晃、買買菜…，這樣的成長環境能夠為單車廠商培養多少的創新設計人材，完全令人懷疑。
做生意的都知道，市場要集中才會熱市，消費者能比較商品差異、能一次購足，人家才會願意來逛。
但不知道為什麼開工廠的，只會把一些好玩的商品都放在自家家裏，這樣是要賣誰呀？消費者都能通靈！
到最後開工廠的只好去找盤商、消費者也只能去找盤商，結果盤商不過是左手交右手，中間賺去的利潤比製造廠還多。
盤商會不會去培養消費市場？不可能！
盤商只希望把消費者養成豬，越笨越好，這樣才不會想東想西想作怪，想繞過盤商找東西吃。
來，說說看，哪個運動不是由原廠而是由通路商在讚助的～
除非製造商第二代、第三代有些新的想法，弄出新的雙贏策略，否則大家就準備被通路商繼續吃十年吧…
xxplus wrote:
消費者的確被教育到了...(恕刪)
沒事就混在車店哈拉
成天等者老闆電話通知最新最炫的貨到了
然後牽車去給老闆裝上去
一切只要付錢就好了
他們覺得這樣很正常也很享受
我是老屁股
說真的..如果騎單車.比價沒關係.但最重要的事.找離家進.跟老闆合的來.貴一點點沒關係
我就是有在阿拍買.或是去2家車店的客人.老板有最新的商品會通知我.當然不是有錢是老大
但也要老闆搏感情
但請注意一點...已我來說.g店比較有好東西.m店都是中上
你要去那裡買自己選擇.
坦白說.自行車材料行如果有..可能會被其他經銷商公幹.賣貴沒問題
但如果真的便宜.相信現在.公路+鐵路很方便.聰明人會選舉什麼
我到車店都不會把阿拍直接價.跟老闆說.直會跟老闆說那個多少錢.如果可以就買.貴一點買.貴很多
不買
車店老闆也是拿出一本厚厚的"洗馬路"英文規格書來查...
這和本人以前做機械設計時, 需查閱日製零件規格類似..
差別在於, "洗馬路"只有一本..
我覺得真的要教育台灣車民....就是要把資訊公開....
而不是說某某車廠多棒，創業多麼辛苦，我們這些車民關心的是， 如何
騎得健康， 同時也能享有ｄｉｙ的樂趣！
比如說"洗馬路"的公路車的等級有 dura-ace, 105等...
不同級別的就學會自己查.
經驗是依自己動手來累積的...
像騎姿, 照理說, 都應該出書, 大家翻一翻就照做即可...
即使組裝的不是最佳配備, 但至少還弄出一台可騎的車型吧...
裝不好，自行車不順， 它也不會當場燒掉給你看．．怕什麼！
當不順的時候，才會想到是否用錯零件， 或沒調整好．．這個不就是ｄｉｙ的樂趣嗎?
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以前我們裝繎油噴射閥，要翻修不斷研磨及上機台測壓， 壓力ｏｋ，
裝上去還要拿個測厚計去測間隙，一片一片的給它插下去；鎖螺絲也是一個一個對角鎖， 並用扭力板手控制力道
還有大型馬達，拆解之前也要做記號，
裝回去後還要用dial gauge調整，使得去運轉中心線在同一直線上；還有規定中心線必須在幾條之內．．．
那種高轉速的（幾千ｒｐｍ吧），沒調整好就燒給你看！自行車應該幾１－２００ｒｐｍ就了不起了
但我也從沒看過自行車店有在調那個偏心率的．．．．我看看我的ｔ３， 也是輪胎轉動，也是偏的搖頭晃腦的
有問過自行車行，店家只說那個不好調
轉動的東西，重點一定在於轉軸一定要在正中心！ 還有輪子不要有撞到，造成不平衡狀態
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不過目前通路的做法, 應該很明顥...為什麼沒有diy商品店, 原因實在太清楚了..
有人說必須要店家去哈啦....個人覺得太泿費時間了....
以前看美國片, 他們很多小孩, 就在車庫里, 利用一些零件, 開發新電腦, 或新車型...
美國也有一部片, 就謠言終結者什麼的, 他們先進國家, 很多都是利用動手做, 才能創造出一些令人想不到的
工藝或設計人材...
調整或組裝自行車, 真的沒什麼....以前我們大修重型柴油機, 東西如果裝反或少裝, 如果燒掉, 那就準備幾百萬
飛了..當然也是準備回家吃自己...我不覺得組裝自行車有什麼了不起..
在美國, 德國或日本, 一定有這些零件的折解圖.....乃至於騎車對心肺及健康的影響...
基本上用口述或套交情, 只說再次說明一件事, 這是個封閉的圈子...
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不管g牌或m牌, 像洗馬路, 就不會是ｍｉｔ， 那去問問進口商是誰囉．．ｇ牌或ｍ牌一定
向原廠訂，但有些搞自行車組裝的車店，他們不太可能向ｇ或ｍ訂貨旳！應該會有門路
如果進口商不賣，那就到日本網拍去買，應該會比較便宜
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改天去問問一些輪胎廠, 問問他們自行車輪胎出到那里了..
一樣可以找到大盤商...這些大盤商不會只進輪子吧
以前參觀南港輪胎， 那個大大的汽車輪胎也沒賣多少錢．．．想不出為什麼自行車的
單價可以這麼高．．．少量嗎? @@ 問了就知道
handup wrote:
我非常同意樓主的意見...(恕刪)
其實我也支持大家的想法，我也常想為何沒有這樣專賣DIY零件的商家出現呢??
原因應該是真的沒利潤吧，前面有些大大說得很好，腳踏車市場是個封閉的市場
再者，做生意的眉角真的很多，要有一家能夠整合G牌跟K牌及M牌等等的零件商更是難上加難
假設我是個無特定廠商合作的店家，價格一定沒辦法壓低，因為各家廠商都不會給我優惠(誰叫我不是他的特約商)
假設我是G牌的合作店家，那我要叫K牌的貨一定比較貴，除非我真的很會做生意，跟上游關係很好...以此類推
假以時日，如果腳踏車市場能像PC或者NB的市場一樣，我們也就可以期待有一家像"鴻海"的腳踏車代工供應商了
哈
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