哈啦鄉長 wrote:
magura與shi...(恕刪)
這倒也難說，因為組件設計比用油影響還大的多。
同樣是用DOT煞車油的亨國以及hayes，也有妥善率高低之分。
再者，目前世界上絕大多數動力車輛也是用DOT煞車油，未見哪個故障率高。
to: esouxcon兄 ,日期已更正 ,謝謝指正
to: 哈啦鄉長 [magura與shimano的油壓碟煞是故障率最低的品牌]
貓覺得 每一品牌油煞機械要故障其實都不容易,
如果硬要比較,差異點可能是在密封技術
一般論壇上車友所謂油煞"故障" 都是密封問題(貓覺得這不算是故障啦,應該算是調整的課題)
而各牌比較起來 magura與shimano 比較少出問題的原因
因為使用礦物油的油煞都是封閉系統
其他dot系統因為需有一個排氣孔,所以漏油的機會可能會高一點
液壓油 其實貓也有思考過
不過,貓推論 液壓系統因為跟 熱漲 的環境比較沒有關係
所以,液壓油 雖有良好的 不可壓縮 性,可是其 抗高溫的能力 貓尚未有確實的數據
故 先不推薦給各位了
to: tiger3456 [難道沒有替代規格可以將原廠的油封換掉嗎?不是一勞永逸,更加省事]
這個想法貓也有想過
不過,貓還在思考 煞把裡主油缸的油封 要如何取出
。小弟偶素入門才三個月的菜鳥，不懂得的事情還粉多，所以前輩這兩個字當然得掛在您頭上囉!
以下是中油SUPER 68 AWS超特級液壓油簡介的檔案連結
http://www.cpc.com.tw/big5_BD/ld/files/LA67232-.doc
前輩您應該有所耳聞，原廠煞車油是出了名的莫擋頭，遇上比較激烈的騎乘動作、例如衝下坡之類的路況，搞不好一次就得宣佈下課將油全部抽換掉! 偶用R68作替代試驗、已經算是很給面子了，更何況是68AWS這支油?
您應該經常在路上遇過大型吊車在行駛，尤其是歐系的超重級吊車，起吊能力動輒3-500公噸! 您知道嗎? 歐系吊桿所使用的液壓油比較講究，但其實也不過就是一般級的ATF自動排檔油，了不起一公升$250好不好?真不知道原廠煞車油是在貴啥意思滴!?
而且一般大型工程在施工的時候，吊車液壓油都是日以繼夜連續沸騰了好幾個月，才趁空檔趕緊更換保養一下，也沒聽說出過啥大岔錯! 單車連人的體重加進去，頂多才一百多、兩百公斤，原廠煞車油的性能表現和一般液壓油比起來，孰好孰壞我想前輩您應該分的出來吧?
前輩的經驗很豐富，也知道很多所謂的油煞故障、其實根本都只是調整上的問題!
沒辦法，台灣的車店文化就是如此，除了將專業這兩個字掛在嘴上外，其餘的偶就不多說了!
先前遇到avid juicy 3(使用8個月左右)油壺滲油的問題
就回原車廠尋問解決之道
老闆看到第一句話便說....這是因為dot的油很容易吸水氣,
長期下來的結果就會導致滲油及活塞做動空間變小.
而小弟的車也正好發現後剎的來令片不論怎麼調整都會摩到碟盤..
也就接受了此論點,並更換新油
不過,事後想想...小弟一遇雨天愛車就不出門...dot的唯一吸水機會就只有空氣裏的溼氣了
但是也應該沒那麼誇張才是..
若dot的優點是較耐熱漲冷縮,但卻又容易吸水氣..
其穩定性就大打折扣了...
另外....juicy的煞車系統設計....
就這麼容易吸水氣嗎....會不會是跟juicy的排氣孔設計有關??
二匹貓 wrote:
而各牌比較起來 magura與shimano 比較少出問題的原因
因為使用礦物油的油煞都是封閉系統
其他dot系統因為需有一個排氣孔,所以漏油的機會可能會高一點
....(恕刪)
不論是Shimano還是Magura都還是有總泵蓋通氣孔喔!!
Shimano的在總泵塑膠蓋旁側(新的XTR倒置總泵我就不確定了),而Magura則皆在總泵塑膠蓋上側(很小,要仔細看)
在小弟的認知裡封閉系統(Close system)是指無來令自動補償功能(automatical pad wear adjustment),也就是總泵無法對油路進行補油的動作,只能藉由其他方式(例如用旋鈕"縮小油路體積"達成"油路體積補償"的功能).
最著名的例子是早期的Hope(總泵蓋可旋轉)與Giant MPH(油壺側有旋鈕).
因此現今的礦物油碟煞則幾乎為開放系統(Open system)而非封閉系統(Close system).
我知道的只有最早期的Magura Louise(HS55)礦物油碟煞為封閉系統.
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