wayan0328 wrote:
我的做法是這樣不知道對不對?
--> WD-40是用來清潔除鏽的(先用來清潔鏈條後擦拭乾淨)
--> 再來用機油塗抹或浸泡後擦拭留下輕微薄油(機油用來潤滑,因為耐熱效果持久)
黃油應該是長時間不騎乘時,塗抹在鏈條及其他易生鏽的零件上.
但要騎乘時記得要擦拭掉(會轉動的機件部分應該須重新上油)
不知道這樣做是否正確?
WD40本身就有輕微的潤滑效果，只是效果時間不長，如果要用WD40潤滑鍊條，
那使用頻率就要高一點，看看前面幾位愛用WD40的車友，大多都是這樣的使用方法
至於會覺得用了WD40以後會減少零件使用壽命，大概是因為把WD40的潤滑效果、時間
當成與專用潤滑油或是機油同等，實際上用WD40可能每 兩天 要補充一次，專用鏈條油
可能 兩週 補充一次，當WD40的潤滑失效而繼續騎乘，那麼零組件的磨耗可以說是在沒有
潤滑的前提下，磨耗程度就會加劇而減少使用壽命。
我自己的使用方式與您差不多，也是先用WD40清潔並保持輕微潤滑，放個一天不騎乘，
讓WD40盡量解油，之後用布擦拭乾淨再上專用潤滑油，放個兩天讓油品慢慢附著在鏈條上，
出門騎車前把多餘油品擦拭掉就ok了。
我的車已經買了快四年，去年去車店大保養時請師傅順便量了鍊條目與目的間距，結果一切正常
所以鍊條還沒更換過，沒去車店保養的話我就是用WD40清潔鍊條、齒盤。
我說沒關係真的沒關係 wrote:
小弟有個疑問~該怎麼判斷鍊條需要上油了?
看頻率?公里數?聽聲音?
鍊條經過騎乘後會黏著髒汙，若是每次騎乘完畢不做簡單的清潔
髒汙累積一久就失去判斷是否上油的依據，所以，假設您在每次騎乘
完畢後都會簡單清潔鍊條，那麼，判斷方式提供您參考
1.聽鍊條與飛輪在運轉時的摩擦聲
剛上好油的鏈條，運轉時會很安靜，隨著騎乘次數、簡易清潔次數增加
鏈條上的油會漸漸減少，這時候練條與飛輪之間的摩擦聲音就會逐漸變
大，此時就可以考慮是否要再上油。
2.固定里程數
若是懶得聽聲音，用里程數是一個更簡單的方式，只是您要記錄累積里程
來提醒自己何時該上油。
提醒：
若是外出騎車，中途遇到下雨，不論雨勢大小，回到家以後都要做較為
詳細的清潔，因為雨天時鍊條所附著的髒汙較多且油品較易失去附著力
，此時的鏈條被保護力很薄弱。
玅玅 wrote:
不好意思~~在這裡想再問問~~
因為市售品牌的東西好多~~
到底什麼是需要買什麼是不需要買捏??
1.速效型鏈條清潔劑
2.高滲透潤滑防鏽四效保護劑 除繡 防止金屬氧化
3.競技型鍊條油 競技型-油膜超強
4.競技型乾式鏈條油
清潔劑~~這是需要的~~但是保養油3.4兩個哪個好呀??另外除鏽保護劑這是有需要的嗎??
謝謝各位大大~~
其實不用想太多，好的油品相信有一定的效果，只是你我不一定有明顯感受
鍊條是消耗品，只要保持清潔與適度潤滑就很足夠，市面上所謂的專用油品
小弟覺得大多是噱頭居多
就您所提的四項，看品名就覺得所費不貲，也許各買一瓶的總額就可以買一條全新
的鍊條，不過還是提供參考給您
1.速效型鏈條清潔劑
清潔很重要，也一定要，只是有更便宜好用的東西可以替代(EX:WD40、環保煤油)
2.高滲透潤滑防鏽四效保護劑 除繡 防止金屬氧化
車子有在固定騎乘，就一定要固定保養鍊條，那麼，生鏽、氧化這種事情就不用去擔心會發生
3.競技型鍊條油 競技型-油膜超強
競技？實力到哪裡？會上頒獎台？如果小弟認知沒錯，油膜的強弱在於對於高溫下變質的難易度
油品變質就失去潤滑效果，只是，我們是在騎腳踏車，工作溫度會很高？會比機車高？不然鍊條
頂多髒掉而已，每次騎乘完畢清潔動作做好比你用好油品來的更重要
4.競技型乾式鏈條油
乾式鍊條油比較不容易附著髒汙，但油品的耐用週期也比較短(相較濕式)，如果你很勤勞上油，
這可以考慮購買，相信我，騎車完畢你只會想舒服的洗澡、睡覺，鍊條上油!?如果睡飽以後還
記得這件事情的話再說
用去漬油就好了，這種東西不需要買
拍網還有一種強力酵素鏈條清潔劑，你猜那是什麼來的? 洗衣粉水......
2.高滲透潤滑防鏽四效保護劑 除繡 防止金屬氧化
光看這幾個字就知道是類WD40的噴劑，查了一下是WD40雙倍價......
這類噴劑使用上要很小心，有些不只會腐蝕塑製品，連金屬都會腐蝕
3.競技型鍊條油 競技型-油膜超強
潤滑油品通常越黏稠油膜越強、越稀薄油膜越弱
這種號稱潤滑效果加強700%的潤滑油，黏稠度多半也是多了700% (...黃油?)
大部分競技選手鏈條油能用多稀就多稀，很少會想去用高黏度會吃掉傳動力量的油品來潤滑
就算那個油品贊助商給的錢多到爆，車隊也是在車衣上貼個商標就算了，不會真的把油拿來用
舊款SRAM RED就是個例子，就算廠商贊助全套系統，選手還是很不給面子的把前變拆了
4.競技型乾式鏈條油
沒用過乾式
你可以參考看看其他使用者的心得
恐龍193乾式鏈條油 有人用過嗎 效果如何?
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