meridian wrote:
01單車板創造過不少傳奇, "32T要長腿後變"看來也快變成01另一個傳奇了(或許已經是了)
再+1...
很多人以為上長腿就無敵了...
Shimano登山系統也有分GS(長腿)與SGS(超長腿)...
兩者都能上34T飛輪...
但兩者的分別跟34T飛輪一點關係也沒有...
tongwu_charlie wrote:
還是要知道, 萬一大對大 有沒有問題
如果沒有問題, 那這是一個相當成功的改裝
(請不要回答 "一般人都不會大對大")...(恕刪)
大對大有沒有問題是看齒容, 而齒容是腿長決定的
齒容這個字的意思是指(前大盤-前小盤)+(飛輪最大齒-飛輪最小齒)的容納量
譬如CT盤與11-28飛輪的系統, 總齒差(50-34) + (28-11) = 33
所以用短腿後變就可以了
如果是3盤與11-28T飛輪, 總齒差37, 要用長腿後變才可以
如此別以為長腿一定可以大對大喔, 你前面用三盤, 後面用11-32T, 就算長腿後變還是吃不下
所以洗馬路的短腿後變硬裝32T飛輪時, 大對大要safe的話, 主要條件是大盤齒差不能太大
前面換成cyclocross大盤(46/36), 後面裝11-32T, 只要鏈條長度夠絕對不會有大對大斷後變的疑慮
至於B tension螺絲換成2cm只是為了把後變撐更開, 讓他在32T時飛輪不會卡到導輪
前頁那張圖的B tension螺絲就是2cm, 但你看螺絲都快頂到鉤爪外面了
‧ 變把：SHIMANO TIAGRA(應該是舊款ST-4500?)
‧ 前變：SHIMANO TIAGRA(應該是舊款FD-4500?)
‧ 大盤：FSA CNC 55/44T
‧ 後變：SHIMANO ULTEGRA SL(應該是舊款短腿 RD-6600 SS)
‧ 飛輪：SRAM 11-28T (9速)
我查到的ST-4500 spec為:
‧ Top Gear Teeth: 50-56T
‧ Capacity: 16T
‧ Chainstay Angle: 61-66 degrees
ULTEGRA SL後變spec為:
‧ Model Number： RD-6600-SS
‧ Series： ULTEGRA
‧ Cassette Compatibility： 10-speed
‧ Maximum Sprocket： 27T
‧ Minimum Sprocket： 11T
‧ Maximum Front Difference： 16T
‧ Total Capacity： 29T
為了因應弱腳想從河濱畢業, 升級到爬坡, 因此想要在變速齒比上動手腳(但是卻又不希望犧牲平地的高速
)option 1.
改大盤小齒片(44->39)(44/28 = 1.571 (原始齒比) -> 39/28 = 1.393)
(前齒差55-39=16T,剛好符合規格齒容的16T, 但總齒差(55-39)+(28-11)=33, 超出總齒容的29T),
=>如果這樣改, 後變/鍊條有需要換嗎? 還有其他東西也需要更換嗎?
option 2.
改飛輪組 (11/28T -> 11/32T) (44/28 = 1.571 (原始齒比) -> 44/32 = 1.375)
(前齒差55-44 =11T,在規格齒容的16T內, 但總齒差(55-44)+(32-11)=32, 超出總齒容的29T),
=>如果這樣改, 後變/鍊條有需要換嗎? 還有其他東西也需要更換嗎?
(最省錢的好像是使用這個方案, 但是後變不改, 直接硬撐???)
option 3.
改大盤組 (55/44T -> 53/39T) (44/28 = 1.571 (原齒比) -> 39/28 = 1.393 ; 55/11 = 5 -> 53/11 = 4.818)
(前齒差53-39 =14T,在規格齒容的16T內, 但總齒差(53-39)+(28-11)=31, 超出總齒容的29T),
=>如果這樣改, 後變/鍊條有需要換嗎? 還有其他東西也需要更換嗎?
這樣的改裝對於爬坡會有明顯差別嗎?
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