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請教課各位達人 KHS T2 如何改爬坡比較輕鬆

我的f-20r兩盤改成三盤加上卡以後就沒什麼坡上不去了,只是遇到陡坡有車頭太輕的問題(會拖孤輪),目前大盤56-39-30後飛輪維持原廠11-25,原本後飛輪想換11-28後來上卡以後發現採起來變輕了,所以好像用不到28t

藤原文太1054 wrote:
我的f-20r兩盤改...(恕刪)


小弟的情況跟你一樣....
上次雪見騎T2上去,有個陡坡一踩就翹孤輪,平常公路車移個重心抽車就沒問題了
所以小折的重心才是爬坡的問題,齒比倒是比較其次。

WayneChunga wrote:
小弟的情況跟你一樣....(恕刪)

這台設定成這樣子, 20%坡也不會翹頭



但還是騎不快
給你兩個建議參考:
1.換飛輪(注意後變T數是否支援!)。
2.練腳力。
我有問題
兩台同樣都是11.5公斤、同樣配20X1.35跑車胎
T2配48/34大盤、11-30飛輪
T3配52/42/30大盤、11-26飛輪
34/30齒比是1.13
30/26齒比是1.15 (T3齒比較重)

為什麼T3會比T2好爬坡? (因為車子貴4千的關係嗎)
剛剛看了一下規格
我的 T2 配 50/36 大盤 11-30飛輪
當初是買2手的
也不知有沒有改過

T3配52/42/30大盤、11-26飛輪(二手原車未改)

為什麼T3會比T2好爬坡? ----->這就是我的疑問?


原本買車的用意 是為了健康著想
下班吃完飯 有空就繞繞河濱
沒想到越繞越大圈

假日 貓空 烏來 106

繞完山路後 才發現 T2跟T3比 就是差一節

所以才興起小改的念頭

要求也不多 只要爬坡跟T3一樣就好

我也知道各位達人 會叫我換車

我也想了很久 我買單車的初衷是什麼

不就是降三高 所以我又回到現實 不在作換車的夢 就是如此

希望各位達人 給個建議 最好是騎過T3/T2的車友 感恩

鋼盔帶好了



mason.yen wrote:
我也想了很久 我買單車的初衷是什麼
不就是降三高 所以我又回到現實...(恕刪)

那就不用改了啊
問題應該在車胎吧~
T3車胎比T2細
相同齒比下當然細胎爬坡比較輕快囉~
這有點矛盾....
T2 齒比應該比T2好爬山阿, 而平路最重齒比T3也只是贏T2一些些而已.....我有T3的同事自己是說給他再選一回他會選T2.....
而我自身是騎T3...說實在的也只是知道T2理論上齒比反而比T3輕,反而好爬坡
是不是說????假設性的言論...別介意....是否因為16速的檔位齒比跟27速轉換檔位齒比間距, 樓主使用上比較習慣27速變檔時所提供出來的反應???? 當然不是說27速比較好, 而是使用上習慣的問題....

不過....16速 在齒比配搭好的時候....應該是不差才對...
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小弟在騎 新北投--->新民路---->泉源路---->惇敘----->行義路----榮總---->北投
新民路段.....幾乎有3分之1在牽車.....因為乳酸累積過高,外加一出發就是陡坡(對我來說是陡坡啦.....)
新民路上有楓香的那一段...已經算得上個人的天堂路了(小弟身體有些不方便踩踏, 所以別太苛責摟)
那段幾乎是最輕齒比上去的...而且很慢XD....最後只好牽車走動休息在上車, 過泉源路要往惇敘,也是數度下車休息分段慢慢上去.....

當然體力才是王道....我想樓主也不是傻瓜需要大家無味的提醒,相對反而像是嘲諷, 但是實際上的齒比的確是T2比T3更適合爬山....但也沒差到太多, 那麼樓主如果還是感覺T3好爬,是否是因為???
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1 多檔位變換與少檔位變換的習慣適應不同??
2 心理因素??
3 踩踏條件(事前有無熱身以及當天的 身心條件不同)
4 車子需要調整,整理??
5 坐姿2台有差距??
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樓主腿力我相信是一樣的因為T3他也有阿!!!而且一定是有在進步的這些應該用不著大家說嘴
只是說齒比上T2不會輸T3, 所以可以建一樓主看看是否需要調車, 然後多試試....
畢竟改車還是好一筆錢...T2與T3差距不大的情況下建一樓主可以費點心思去想想值不值得去改....
對了....建議是裝個小牛角拉...真的好騎很多喔....

一起加油練習騎車帶給您身心靈的益處巴, 您最大的敵人與夥伴都是自己
其實腿力比較重要!兩台車沒差多少!所以加強腿力訓練比較實在一點!
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