疑似廣告～電動的上坡輔住馬達
那個比較輕巧吧
在日文叫做 自轉車 其實意思就是 靠自己以人力的方式來前進的車輛
摩托車其中的一個英文叫 AutoBike 字面意思就是 自動(有引擎)的自行車
在交通法規中 就是 機動腳踏車 你把單車裝上引擎就不叫單車了 那就是輕型的摩托車
要怎麼環島是沒有界定的 我個人認為那就是種自我肯定與挑戰罷了 有的人要搭車 有的人要自給自足 都可以的
只不過小弟的一點淺見 僅代表個人立場 裝這玩意 感覺就像裝了義肢一樣 真的環島騎到沒體力了 我寧願拿這些錢請一輛車代步一下!!
只為了省那一點力裝這種東西 說真的 感覺超級......................................脫了褲子放P!!!
(1)引擎腳踏車不同於機車的一點, 是重量低於30kg, 可以置於轎車攜車架上, 前往目的地越野.
(2)同時, 遇到崩塌時, 可以扛車. 這點連蛋蛋車都不易做到.
(3)另外, 由於輪徑較大, 26吋引擎腳踏車的越野能力, 會勝過任何一台速克達!
不過最近的一些測試, 讓我有點猶豫.
首先是崩塌, 有的崩塌必須登山杖插入崩壁中, 人也要緊貼崩壁, 才有著力點, 連13kg多的單車都極難扛過去.
同樣有的登山步道拉繩索扛車都快抓狂了, 引擎腳踏車只會更慢.
所以目前實際經驗中, (2)(3)兩點可能不重要.
關於第一點, 攜車架也可以載運電動腳踏車(電池放行李箱), 迷你機車也可以放入行李箱中, 但是兩這都有一個缺點, 爬坡能力超弱(一般陸橋都很拼). 主因是兩者都沒有變速.
同樣引擎腳踏車也沒有變速, 加大後面飛輪就適合爬坡, 但極速超慢, 如果用於登山縱走的接駁, 在平面柏油路就有速度不足的問題(但靠近登山口可能有一段陡坡). 我很想速度爬坡兼顧, 這樣到有一個方法, 如下:
http://www.youtube.com/watch?v=g_iviUNmjeQ&feature=related
另一個思考模式是轎車安裝拖式攜車架, 可以載運一般機車(100kg), 如此引擎腳踏車已無用武之地.
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