liang909 wrote:
是羨慕？是忌妒?就因.電動這種東西，要快容易要慢難
且在路上，比上是老鼠，比下是老虎
..(恕刪)
朽大大真是一真見血.
電動腳踏車:
改得太過份會有大麻煩.
還是在多在:
續航力.
爬坡力.
輕量化.
充電速度.
加強才是正途.
臺灣限速是 25KM/H,依"默契"是 35KM/H 以下不取締超速,不要有終一日也被開單或禁行.
請教朽大:電池能不能從放電端充電?
tiger3943 wrote:
請教朽大:電池能不能從放電端充電?
一般而言，標準鋰電串接保護板上有四個主接點：
B+ / B- / P+ / P-
但B+和P+在板上就已被接一起，為共正極
整個街法為：
B+P+ 接→ [電池正端] + [放電正端] + [充電正端]
B- 接→[電池負端]
P- 接→ [放電負端] + [充電負端]
因此鋰電的充放電接頭在內部其實是並接在一起的，這也就是說，從放電端一樣也可充電。
但除了以上四個接點外，3串有3+1，4串有4+1，7串有7+1，10串有10+1……個分接點，分別依序接到每一個電池Cell上做分壓及個別保護。
故要特別注意：由於分壓均衡電路會虛耗電流，一般設計多在額定充電電流之10%之內，若為快充而加大充電電流，有可能會將均衡電路燒掉，而均衡電路燒掉在電池外部是完全無法察覺的，但不多久後，電池可能就因不均衡而報銷了
無奈的是....這方面的訊息真的亂啊!!!
例如:有一台叫微風NB-01,掛著600W的馬達,最高時速只能到25km/h,問店家說可調嗎?
店家說:不行,且這台不防水(靠,之前打電話去問說可到45km/h),
結果就推薦我另外一台叫飛雁的,防水,防火的線材,防盜馬達鎖死的功能,時速可到45km/h.....
我就問老版說:那這台的馬達是幾瓦的,結果他卻說:試騎的感覺最重要,看數據沒用,後來拿出 DM 出來一看,
靠,只有350W(350W不是不能到45km/h,只是應該是overdrive).
後來又上網找這台迪吉亞飛雁的資料,就有兩個版本:350W跟500W,只是實車不知道是那個版本?
無奈啊!電動的這一塊訊息真的那麼不透明化嗎?
forcjs wrote:
................
無奈啊!電動的這一塊訊息真的那麼不透明化嗎?
有二種情況：
1.他們也不知道，所以無從告訴你—不要訝異，有些賣家連什麼是電壓、電流或電功率都搞不清楚，他要如何告訴你呢？!
2.他們知道，但是不能說—即以大大所舉車種為例，依規定它們都須掛牌，且須保強制責任險才能上路，說了，你可能就不買了，不說、裝糊塗就過去了……
想買成車的大大不妨先到官網去逛逛；
http://168.motc.gov.tw/GIPSite/wSite/ct?xItem=5534&ctNode=1376&mp=1
http://ebike.runride.com/
回來就會知道，老朽其實有一堆話是很吞吞吐吐的---為你，也為既老又朽如我者
希望一開口就我做給你看的那位大大能弄二張這樣的貼紙來貼貼
不然別說你(們)專業
不過說實在的，官大人們照抄對岸法條的本事，和本地賣家剪標撕籤的手法沒什麼二樣
沒人說匪貨有啥不好
不好的是你連最基本的商品標示都把人家撕了
forcjs wrote:
................
後來又上網找這台......有兩個版本:350W跟500W,只是實車不知道是那個版本?
有空，到掏宝網去逛逛吧!
這類車那邊忒多，因為那邊禁摩
不買也長見識
liang909 wrote:
1.他們也不知道，所以無從告訴你—不要訝異，有些賣家連什麼是電壓
還好啦,老大哥,你叮嚀的事我都知道,所以我只是感慨啊...
不用掛牌的規定(紅色閃電標籤)是25km/h,車體40kg以下(不含電池),馬達1000W以下.
這就好玩了,有太多發輝(作弊)的空間了,我也只是想順著這節能減碳的意找到我要的,
畢竟這漏洞太明顯了,只是現在市面上沒幾個人想嘗試,所以還沒出亂子.
最近看了一篇600元騎電動機車環島的文章,還是首創........我也不知該說什麼?
至於你說希望某人用個貼紙來貼貼,我想就算了,因為麻煩了人家,自己也得不到好處的.
對岸的電摩是沒興趣的,因為一定沒法在本地合法上路,
知識的長進........我覺的夠了....
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