albertmsi wrote:醬子, 新加坡的"捧...(恕刪) 试过联系几家海运公司,都不运电池,说是新加坡海关查得严。也许海上时间长,风险大?再说海运一个立方起价,单运电池可不便宜。先订了套无刷电机套件,换掉我的有刷电机。一点点来吧。电动摩托本地等同于油摩托(但是有功率和重量限制),停车保险路税加加一年小一万新台币,没啥玩头。换个说法:摩托一个牌照十一万新台币,没啥玩头。
kalinka520 wrote:放電測試過這種筆電的...(恕刪) 这种电池就是硬拆吗?还是有什么诀窍?我IBM的电池不行了,想买六节18650换上。拆电池壳有点不敢下手。另外,笔电电池芯是每节18650里集成了管理电路,还是在外部封装壳里统一管理?
longgu wrote:这种电池就是硬拆吗?...(恕刪) 細細觀查,會發現留給維修用的"破綻"從破綻處見縫插針,然後庖丁解牛....不要太粗暴,以免無法復原...裡面會以細線做串並聯接接到一飽護板上記得一面拆一面拍照,好認得回頭路拆下後,最好全換,以免不平衡
kalinka520 wrote:全新的副廠台幣950...(恕刪) 我去本地电子市场(森林广场,sim lim square,一个shopping mall)买副厂电池,出发的时候脑子短路,抗着笔电出门。走在路上觉得重,还懊悔为什么不只带电池就好。结果副厂电池差一点点塞不进去。硬塞了半天放弃了,得,改拔不下来了。我回家后再拆拆看。DIY,其乐无穷。
一位潛水大大在FB貼圖 (寧為蛇頭毋為龍尾?)老朽謂:那個表很重要,充電要充到42.0v以上(不超過42.5v),放電斷開後,立即拔去重插,復電電壓要在35.0v以下,愈低愈佳...答曰:@"@充電器、我有量過、輸出的電壓約41.7v,所以我的電池,電壓從來沒有超過41.7v過^^"若果真如此,有二個問題:一是表不準,另一才是充電器沒校準或問充電器空載電壓何以那麼重要?答案是:保護板設計要求如此,約在41.7V~42.0V間開始啟動平衡,若只能充到42.0V以下,平衡可能永遠啟動不了...