kalinka520 wrote:
鋰電池請不可以自己拆解,電解液裡有劇毒...
也不知道那位大大拆到什麼程度，只是將成型的外殼橇開，或者真的將軟包切開了......
寬衣解帶和開腸剖肚是二回事
chentcj wrote:
電機只是抖動狀態，重新學習也沒有作用(電機只有抖動聲音)
有霍爾或無霍爾接法？
不管有無，先檢查電機電力線有無鬆脫
確定無鬆脫後，若原來接了霍爾，將霍爾拔掉，重新學習再試(要雙模控制器)
若原即無霍爾，先檢查電機有無斷線，三條電機線相互間是通的(電阻很低)
如果電機無問題，就是控制器燒了
電機最怕拖不動轉速過低，此時電流很大，又未大到堵轉保護點
最易先燒的是電機內的霍爾IC，再來是控制器上的MOSFET
電機線圈反倒不易燒
所以，如果你現在是採霍爾接法，控制器又非雙模，別猶豫，趕快掏個雙模控制器備用
........
也所以，上坡時，務必要盡量踩，至少維持10Km以上速度，別讓愛車爆肝
.......
chentcj wrote:
請問朽大，市面上36...(恕刪)
它是在"學習"時，自動判別設定的
如果原設為48V，換成36V又未重新學習設定，36V電池只在將近滿電(40V以上)才會走，但可能一走就停
此時只要關電門重開就又會走了，但一走又停....
記住：如果是重開電門就能重新起動，是控制器起保護，反之
若是要拔電池重插才能重新起動，是保護板起保護，如果你的威而鋼是備用性的，可在此時併上，併上後至少還可黑皮黑皮5~10Km
還有要注意：
改變電池電壓設定，除了會改變工作截止點(36V約為30V，48V約為37V)之外...
電流限流點也會隨之改變(例如36V為17A時，48V可能只有14A)，所以：
雙模控制器換用48V電池時，功率並不會增加，當然也不會比較有力或跑得比較快
唯二差別是：
1.電路效率會高一點點(電路損耗略小)
2.相同功率但電流小，控制器上的MOS FET比較不容易發熱
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