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腳踏車改電動助踏車DIY實作記

~風行~:
不然真的 ~~~~~ 強烈建議 ~~~~~ 騎機車就好 ^__^


哈哈
這~~~~~老前輩可就有所
別說機車,連電摩都上不了自行車專用道
騎電動成車上河濱也

所以就改給它飆個四、五十~~~~~直直~~~~~直上擎天崗
誰知你吞過櫻桃小丸子?
就醬子,超給它爽的啦!


三人成虎 真是太可怕了

淺談一下 EABS電子煞車的功能

在這大樓 大大稱做磁煞

磁煞真的這麼好用嗎 ? 先看下他的工作原理吧

這功能主要是 利用MOS管的開關作用 正常工作時 3組MOS管 交替工作

當煞車時 信號傳由控制器 控制器作動 使所有的MOS管 同時打開

(這時就相當於電機三相線互相短路 進而達到不用靠車子的煞車皮 來煞車的效果)

電機會瞬間頓了一下 進而有煞車功能 看起來真的好用

不過重點來了 這需要選電機用的

目前市面上較多的就是 無刷無齒電機(電動摩托車) 還有無刷有齒電機(電動輔助自行車)

用在無刷無齒電機 真的好用 還有另外的回饋呢

但是要是用在現有有齒輪的電機會怎樣呢

有興趣的車友可以到 "露X拍賣" 搜尋 "修不好免費"

看一下活生生血淋淋的照片 ^__^

先看一下 再想一下 煞車皮貴還是齒輪貴 @__@

雖然現在有發展出其他的eabs 可調整磁煞的強度

但是齒輪終究是齒輪 ^__^ 所以玩玩就好不要亂教喔

~風行~ wrote:
三人成虎 真是太可怕...(恕刪)


所以大大 小弟心目中最理想的電動腳踏車

就是小惡魔編輯試乘開箱的這台德國尊貴電動腳踏車阿~~

http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=10633

可惜要價真的太貴~~近二十萬台幣的價格

實在沒能力買下這種尊貴的車

jackeywu6810 wrote:
小惡魔編輯試乘開箱的這台德國尊貴電動腳踏車阿~~


看了一下,感覺是拿錢報導的文章,蠻多有問題的陳述,
Lithium-Ion 12S1P BM 18650 的字眼來看,應該是12串的18650電池,算成我們一般講的數據是:
44.4V-2800mah(18650比較高容量的),充飽電壓是50.4V(看看橫桿的空間也差不多如此)

1.原廠的高性能充電器(對應220V)只需1~1.5小時即可將電池充飽(台灣因供應電壓為110V,因此
使用代用充電器充飽約需3.5~4小時
>>>陳述的理由就是原廠好???? 以44.4V-2800mah的電池組,2A的充電電流,1~1.5小時充飽好像也不是
困難的事,更無關110V或是220V,且我們的充電器(不管是MIT或是MIC)都是100-240V的

2.騎了21km,電壓剩43.4V,編者不知道這代表快沒電了嗎(用了7成左右)?且這21km中編者沒扣掉人力
助踩部分,後半段的擎天崗,我真懷疑是怎麼上的,90%靠人力吧(完全沒提到電力的損耗).
在文章最後提到"在爬山的表現並不理想".....1300W的馬達.....爬山表現不理想!!!!....
天啊,會招天譴的.

3.最後"實測高達40公里的綜合續航力",不知道加了多少人力在裡面,這數據跟本無法參考.

4.以現在的科技再怎麼設計,我也不可能拿鹵素燈泡來當前燈.

很討厭那種外國的東西就是好,就是強,價格貴就是高級的感覺,這台除了腳踏車的功能看起來很高級外,
在電動的實用性上,我的評論是......廢物!!!
各位大大 其實小弟已經對續航力沒抱那麼高期待了

Forsen能跑到平地130-150公里的續行

應該是因為他們的速度被鎖在時速25公里的關係吧!?

我今日打去賣家詢問如使用大電機 500w加 48v 20ah 大約能續行到70-80公里

小弟覺得對想環島的人應該也看用了吧

腳踏累了再加電動輔助

速度也能維持在40上下應該算是小弟心中理想的模樣了



forcjs wrote:
就這問題我有稍微設計...
48V-10A四組並在一起,分開四組同時充電,約5-6小時
恕刪....

這樣非常危險.



jackeywu6810 wrote:
Forsen能跑到平地130-150公里的續行

應該是因為他們的速度被鎖在時速25公里的關係吧!?


絕對不是定速25km的關係.....是不知道加了多少人力的關係....

請看238樓的陳述,普通人(就是我)一天就150km左右(有電動助力下).
其實以腳踏車改電動助力的平衡點,我覺得是360W-36V配36V-10A左右的電池就夠了,
如一直著重於續航力(單薄的單車掛了很重的電池),
或是要求時速(如果靠電力達到40km/h的話,腳幾乎是空踩了,那就騎電動機車就好了).

最近想把我的100cc的機車賣了,找台6-700瓦的電動機車(有閃電標章,不用掛牌),
然後改用鋰電池48V-11A兩組(約17000),時速應可達4-50左右(年記也邁入中年,衝不快了),
續航力約80,在大台北地區跑,應該夠了.
forcjs wrote:
Lithium-Ion 12S1P BM 18650 的字眼來看,應該是12串的18650電池,算成我們一般講的數據是:
44.4V-2800mah(18650比較高容量的),充飽電壓是50.4V(看看橫桿的空間也差不多如此)


.....會做成這麼粗的原因是在車架上下管內均隱藏了高性能鋰電池:Lithium-Ion 12S1P BM 18650,也就是GRACE的動力來源!

Lithium-Ion 12S1P BM 18650 不會吧!!!???德國佬耶?把筆電用電池串塞進車管裡?

文中有這台德國尊貴電動腳踏車續航力、加速力、爬坡力pdf檔的官網網址:
http://www.grace.de/downloads/Motoren.pdf

摘文如下:
DRIVING RANGE / E-Motorbike Test Drives (1300 W) with 45 km/h maximum speed

Battery Packs 8 packs12.8 AH 11 packs 17.6 AH
Flat Street, Pedaling (<16km/h), 35 km 50 km
no Stops,

Flat Street with small Hills 8%,
180 Height Meters, Pedaling
(<16km/h), 10 Stops, 15 AH 28 km 39 km

Flat Street, City Enviroment,
Pedaling (<16km/h), 20 Stops, 16 km 22 km
45 AH

Flat Street, City Enviroment,
No Pedaling, 20 Stops, 45AH 12 km 15 km

Note:
Motor in image shows GRACE Pro Motor with CNC sidecovers. Technical modifications allowed without
notice. Images describe the most recent technical development.

恕老朽德文程度不好,找來小犬求教一番,小犬竟然當場就兔了老朽一臉:

《把拔,那不是德文,是英文啦!》
《呃,是英文哦! 那他說什麼?》
《它說這車在平路上,加上腳踩,時速小於16km,中間不停頓時,用12.8AH電池可跑35公里,用17.6AH電池可跑50公里......》
《如果腳不踩呢?》
《那就只能跑12和15公里囉!》
......................
《诶!!你和老媽不是老往淡水跑嗎?那一趟來回少說也有5、60呢?》


怎麼可能???!!!,一定是小犬也不懂德文用英文亂唬我
哪位懂德文的大大,請發個善心全文翻譯一下吧!!




....所以大大 小弟心目中最理想的電動腳踏車
就是.....這台德國尊貴電動腳踏車阿~~
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=10633


拿了錢為人吹捧一番,無可厚非
But, 看到德國佬上擎天崗也不必到那樣
看看前面的德規,老朽很有興趣邀它友誼一下
不論輸贏純友誼免傷中德和氣
One more!Two More!ok?

.......可惜要價真的太貴~~近二十萬台幣的價格
實在沒能力買下這種尊貴的車....


這年頭"匪"貨橫行
找CPU大大拆一拆,說不定從鋰電到電機全來自"匪"區...
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