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腳踏車改電動助踏車DIY實作記

cap.sys wrote:
大大 可不可以介紹您...(恕刪)

AKM的控制器我沒用過, 我沒買過AKM的電機, 但聽朽大講過, AKM電機也可以配其他控制器, 但效果好像有差就是了, 既然小明找不到, 而你又買了LCD儀表板控制器, 建議你就裝看看吧?
助力器基本上我是不裝的, 沒用, 朽大應該也不建議裝, 至於殺車斷電, 個人是覺得有裝沒裝無差啦! 不過朽大會建議裝!
回充嗎? 那麼電機還得經過調整(要拆開), 我不會, 也覺得沒必要, 至於你那個儀表電壓會Show 43V以上, 應該是不準, 我買個的那組也是顯示飽電為43.2V...
只裝威而剛出門, 我沒試過, 朽大說他1Ah跑14k, 是說要邊踩邊催油, 所以說如果純用電,應該沒辦法? 我試過我那個賣方稱36V 10AH的離電池, 曾經試過純用電跑10公里, 電池電壓降2V, 如果一顆36V的電池充跑飽電42V的話, 且31V時就斷電的話, 那麼這降下來的2V就大約在2AH左右, 因此我粗估一個2.2AH的威而剛純用電,應該約可跑10公里上下(只限平地喔! 若連續上坡, 可能不會太久), 只是, 奇怪的是, 車子既然都鬥莫大了, 多載個2KG的電池出門也沒差啊?
朽大要你看我的作品,應該是要告訴你, 單車裝馬達只是輔助而已, 騎單車最大的樂趣就在於踩踏, 若一味求快求馬力大, 那麼騎電摩或去騎吃油的機車就好啦! 像我現在, 會用到電的應該就只是上我家門前1KM的大坡而已, 說實在的, 如果要一直用電力在行走, 雙腳真的不知道要擺到那裡? 不過如果要用在上下班也可啦!若來回在30KM以內, 電池+ 威而剛(上大坡還是要踩, 否則還是上不了喔!) 夠啦! 但千萬別奢望能夠跑很快?
PS: 建議你可以把你的車& LCD儀表帶去拜訪朽大幫你診斷診斷, 順便吃大嫂的臘味燒鴨飯, 好吃的咧!

kalinka520 wrote:
老朽哥,這買一箱的話...(恕刪)

Ka大, 照如此說來組一個36v的電池組2.5K以內可搞定囉!
騎可愛馬? 上次轉手送您的那大便當盒有派上用場嘛? 免驚! 既使沒有, 也不會跟您要回來啦!哈!
albertmsi wrote:
AKM的控制器我沒用...(恕刪)


大哥,不知道您是用那款電機??, 基本上我也是用踏的,最近想開始改裝第2台,想換一台電機及控制器看看

拜訪朽大 很希望, 只是不知道他歡迎不歡迎?? 看他出沒的地圖, 應該是住內湖那區才對(瞎猜的)

最近看上一款 勝億電機 重量重了一點, 好像馬力也大一點, 想買來玩玩看,

淘id = 35718992287
年過50要控制飲食,您不是右邊不會動過一次,還敢吃燒臘飯...我都儘量吃清淡素食...

albertmsi wrote:
AKM的控制器我沒用...(恕刪)
liang909 wrote:
做任何事都要多方...(恕刪)
...串三顆去試,這樣每顆也分到4V

小弟試完了4V,想到何不再試試2V
不知先前的單電蕊測試結果是不是就是因為燈絲的溫度較低電阻較小所影響

▼鉛酸-三燈

▼鉛酸-六燈

▼雙電蕊-雙燈

▼雙電蕊-四燈

▼單電蕊-單燈

▼單電蕊-雙燈

▼小弟2個月前第一次買鋰電,2kg,(商)號稱ATL電蕊,15A連續放電
貴蔘蔘卻第一次上路測試只來回爬四次陸橋就斷電,在放電測試中還曾溫度高到50左右

▼放到保護板自己斷電的數據

▼第二次買變成貪便宜買了20個剪耳的電蕊,應該不是拆機品,耳朵上的傷痕全是小弟用夾子夾出來的。原生的極耳被剪又被折彎180度然後套上熱縮管,小弟把熱縮管剪掉再扳直又敲平,不過一直很怕它斷根。假如弄一點焊錫在被折過的地方,不知是否能有補強的效果?雖然比標稱容量不足,耐用度也不明。但放電不太升溫,目前的測試結果反而覺得這比較符合小弟使用所需(替代家中捷安特電動車電池箱裡的3個15Ah鉛酸)



謝謝朽大點醒了小弟對電池10S平衡的迷思
magicalpha wrote:
小弟試完了4V,想到...(恕刪)


大大,您那藍色36V12AH 那顆多少錢??

小弟今天騎出來上班,發現電池的反應不太一樣

今天大概比星期日,少個6-7度吧

星期日,騎的時候 轉滿把, 電池都是滿格,

今天騎出來也是充飽電, 沒想到轉滿把,馬上看到,電池掉一格,放掉轉把,電池又是滿格

看來氣溫對是化學反應的電池, 還是蠻有關鍵影響的

不過那個LCD顯示器,還真是2光,測速部份一點都不準

趁著今天沒下雨, 準備挑戰家附近那個小山頭, 看看會是如何??

另外大大, 這些電池記錄都是用什麼工具做的??

magicalpha wrote:
小弟試完了4V,想到何不再試試2V
不知先前的單電蕊測試結果是不是就是因為燈絲的溫度較低電阻較小所影響

這實驗真是出乎意外,鹵蛋的負載特性和白煮蛋(一般白熱燈)的特性竟然差這麼多
.....凡事皆應驗證,不能只想當然爾

氣溫越低,鋰離子電池的容量就會變小,這是26650的放電特性曲線,可看出容量2.5Ah的鋰鐵電池在0度C時,放電到3V只剩1.5Ah,所以環境溫度越低造成容量變小的趨勢..

陽光突然露了一下臉,了一下
老朽見機不可失,一轉灣又上山去了
上碧山巖繞一圈,這段路程約只風櫃嘴一半不到,但很陡
GPS資料



第二顆SDI 26F 放電記錄(時間軸標示300秒)



Turnigy 300A記錄
耗電時間:20昐03秒
峰值電流:18.67A
峰值電力:723.1W
總耗瓦時:186.9Wh
總耗安時:5.300Ah
最低電壓:33.58V
残餘電壓:37.62V


kalinka520 wrote:
氣溫越低,鋰離子電池的容量就會變小,

別太敏感囉,即使氣溫0度,電池本體也會發熱
何況台北氣溫只低到10度
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