jimluogh wrote:
飽了會有突波～ 好像稱作打嗝！
這是鎳鎘或鎳氫的特性
充電器一聽到電池打嗝就斷電
可是鋰電卻只能靠水往低處流的方法
......
經由各種實驗(包括破壞性)得知鋰電充飽電壓是4.2V時
就做一個充電器，電壓最高4.2或42V(10串)
一直充一直充一直充一直充......
直到當電池電壓高到4.2V時，充電器的電再也流不進電池了
就假裝鋰電是吃飽了
shocked723 wrote:
巧大
我對你說的這顆24v250W有磁煞 無齒 無刷的馬達很感興趣
兩點修正：
1.是老朽，朽木不可雕的朽，不是老巧，奸巧到老罪過
2.是36V250W，不是24V
不過因為用了15A限流的控制器，即使鋰電快沒電前(31V斷電)，最大消耗功率仍然高達32V x 15A = 480W以上。
現在裝有那個馬達的輪框已自登山車拆下(就為證明它不是恐龍族)，不過隨時可裝回
包括拆胎裝胎，配線…駕輕就熟，2小時一定完成
老朽前面說過，若有大大想試，將26吋車(1.75胎)牽來(請自備電池)
老朽在2小時內就能將它裝到閣下的車上，老朽住處盡是起起伏伏的坡路，
大大就盡情地試罷
但說好，試完一定當場拆下…不能賴皮.
另外，只要接個開關，磁煞是可以關掉的，當磁煞線接上時，電池就是負載，
在電池上接個電壓表+大燈(12V60Wx3)，看快充爆了就開大燈……
將圖中EABS磁煞的二條綠線裝個開關，On就有磁煞，off就沒
磁煞深度可調，但要停車關電再開設定，前已細述.....
(報怨：很多問題老朽前面都細說過，大大們總是挑食，又愛打帶跑)
這是俱正負量程的電流表：
在汽車電機行一定會有，不過他的量程比較大，正負到300A，是修理汽車電機必備的表。
將它接在電池和汽車電系間，看著表，找人發車，發車的瞬間針向一邊打(這邊表放電)，打很大，但打很短；
車發動了，針向另一邊歪(這邊表充電)，歪不大但歪很長，一直歪；
若開大燈、吹冷氣又踩煞車，表可能歸零(不充不放，收支平衡)，甚至有點逆轉(入不敷出)……
接著踩下油門看看，嘿！果然又開始有進帳……
這是汽車電機行檢查汽車充放電能力的方法與過程
你一定要上路開它幾十Ｋ才能證明發電機夠力嗎？
不必啦！凡行家看表即知。
接著，小試一下表頭：
將舊筆電拆下的18650充過電拿來試試
我的天，還可衝過15A線
不過…碰一下按下快門，約二秒，線已燙手，接下來一定冒煙，因此：
兒童萬勿模仿！
調個頭再試，針反擺
如果你只想玩磁煞，煞前輪停後輪，或煞後輪停前輪，憑感覺就好
因為磁煞是用來玩爽的，不是用來逞能＋嘔氣的
一面拉著煞車一面騎，別說人受不了，連汽車都會冒煙
但如果你想玩磁煞＋回充，上面那個表一定要買，儘管一整年回充省下的電費怕還換不了一只充放電表頭。
但買了，就知老朽說什麼啦！
(上山一直踩一直踩支出15A，下山一直煞一直煞紅利回饋5A，就降子啦！！！！）
一年回充省下的電費雖換不了一只充放電表頭，卻保證可少磨掉一個中等價位的輪框！！！！
切記：三用表雖然萬用，卻不宜用在充放電實驗，尤其是數位的！(見#213樓)
CPU599 wrote:
接不同的線會有不同大小的磁阻
磁阻不等於磁煞
磁阻是一種物理現象，磁煞是利用磁阻設計而成的功能
就如水往低處流不等於水力發電
磁煞的條件：
1.馬達要正反轉都有磁阻，並且能用電路控制
(因此有刷二線、無刷無霍爾三線、無刷+霍爾+單向變速齒八線都不可能接出磁煞功能，雖然它們都有磁阻現象)
2.必須經由控制器接往煞把，利用輕按煞把斷電以控制磁煞功能
(因此將馬達線這條跟那條碰碰，轉一下輪圈，然後驚叫一聲：真的有阻力耶!是磁阻非磁煞：是壯觀的瀑布，不是水力發電)
3.磁煞一定會產生逆電勢，而此逆電勢一定要將它吸收(轉成直流充回電池)或消耗(點燈燒開水)
(很抱歉，本來只想說磁煞不談回充，但是若不回充又禁止點燈，磁煞一定會踩空)
補充：逆電勢要以外接整流方法，整成直流再切斷電池對控制器供電...賣家用來嚇唬買家的啦，光是三相三角聯接就會叫你不知如何是好。事實上若透過霍爾相位訊號進行相位切換則輕而易舉----簡單說買對馬達、控制器，然後接對線就行啦!什麼整流器、電容器、穩壓器全不必加)
liang909 wrote:
編個故事輕鬆輕鬆，大...(恕刪)
老師 現在是沒步了出來搞笑是嗎？
你去看『3個傻瓜』了沒？
你網路上隨便寫寫，要我們收尾。就有客人來說他要買有回充的。
怎麼解釋都不聽，偏偏要說網路上講的。
我出錢去買來給你看
你說的
一棵2.95公斤，阻力超大，還沒發電之前要先花5倍力氣起步
這樣腳踩騎的動嗎？
當練習台減肥還差不多
是能發電沒錯，但是就是消耗200W來發電100W的意思
liang909 wrote:
好像沒那麼誇張，圖中二物相差不到800g，一個帶框(26")，一個淨身:
恕刪)
liang909 wrote:
這一顆也是霍爾、無刷、無齒、通軸、低磁阻、前驅、26吋、100mm開檔...(恕刪)
.(恕刪)這顆的照片我不用在PO上來了吧！
forcjs wrote:
你把那顆可磁煞的照片post上
就這顆, 還有序號, 是潭子一家車行買的(不在Y拍上)
那家後來收了
不久前搜索，網頁似乎仍在(有些資料可參考)
http://tw.myblog.yahoo.com/breeze-bicycle/article?mid=234&prev=266&next=167&l=f&fid=17
看看他寫的，這才是行家
我非常清楚記得"她"給我二顆電機都有製造序號
第一顆(鋁本色)因故退回, 寄來第二顆出線換成左側，是上面那顆黑色
後來發現這種馬達正裝反裝(左右出線)都可以
如果裝反，只要接上學習線通上電，用手轉一下再加油，方向就轉過來了，
可是現在的高速有齒有棘輪，正轉滑行答答響，逆轉有阻力...根本無法學習反轉(可是大多數控制器仍有學習線)
至於重量因仍裝車上, 無法秤量, 而去年初試時, 一心想讓它能走, 也沒管它確實多重
但因是240W前驅,看體積應該不會比其它重(雖說是240W上坡耗電卻到15A--控制器規格)
如有大大想玩, 可借(電機+26輪框含胎+控制器)將車騎來,綁好電池,老朽若有空,二小時內拆裝完畢
試完復原20分完成...
駕輕就熟且裝了就拆, 不必像裝老太婆的車那樣"想太多"啦
恕刪)
forcjs wrote:
liang909 wrote:
這7只電機中，只有唯一的一只接磁煞有用，它是無刷、無齒、...(恕刪)
老大哥,差一點被你唬了,我還以為你有多顆可磁煞的馬達!想問你最輕的是多重,那邊買的說~~~
你把那顆可磁煞的照片post上,說不定 "風行" 前輩會有門路吧,不然網路的賣家 "佳宇"
聽說他也有,只是他說那顆2.5kg以上,我就不想了....恕刪)
幫你備份一下，
BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/
老朽沒有瞎掰吧！？這世界就是有那東西
不過身為賣家(猜的啦！猜錯請原諒)，還有幾件事要再接再厲：
1. 一棵2.95公斤…不是5公斤吧？大大推荐的又是幾公斤？
2. “阻力超大，還沒發電之前要先花5倍力氣起步”不懂？是起步後就能發電？不對吧！還是沒接電之前嗎？這好像也不對，因為老朽裝上助踏，常常因為一踩助力就來，為了省電，在平路老朽經常都關電源(不是電門)只用腳踩(後來乾脆拆掉助踏)…老朽、老朽、老朽…1942年生，真的是既老又朽，若有5倍力氣，幹麻裝電動，還沒事由東湖騎淡水。
3. 老朽從未強調此電機的發電性能，老朽的說法是：上坡+腳踩若要耗電15A(其實是限流)，這樣的坡在下坡使用磁煞時，大概平均會產生5A(7Apeek)電流…而即使如此，5A x 42V 仍然超過200W，連續坡路仍有將鋰電充爆之虞(鋰電建議之充電流為2A)，解決的方法是裝汽車大燈…
若照以上之描述算，也應該是”至少消耗42V x 15A = 630W, 加上腳踩，才能發電ˋ42V x 5A = 210W”，大大電機竟然還能”消耗200W發電100W，真的是佩服。
4.不過，說真的，磁煞還是比發電重要得多，希望賣家說一下，磁煞到底可不可能?感覺又是如何?
ps.買家大大，如果你盧不過賣家大大，請別怪我。
liang909 wrote:
哈哈，可喜可賀，終於...不過身為賣家(猜的啦！猜錯請原諒)，還有幾件事要再接再厲：
1. 一棵2.95公斤…不是5公斤吧？大大推荐的又是幾公斤？
2. “阻力超大，還沒發電之前要先花5倍力氣起步”不懂？是起步後就能發電？不對吧！還是沒接電之前嗎？這好像也不對，因為老朽裝上助踏，常常因為一踩助力就來，為了省電，在平路老朽經常都關電源(不是電門)只用腳踩(後來乾脆拆掉助踏)…老朽、老朽、老朽…1942年生，真的是既老又朽，若有5倍力氣，幹麻裝電動，還沒事由東湖騎淡水。
3. 老朽從未強調此電機的發電性能，老朽的說法是：上坡+腳踩若要耗電15A(其實是限流)，這樣的坡在下坡使用磁煞時，大概平均會產生5A(7Apeek)電流…而即使如此，5A x 42V 仍然超過200W，連續坡路仍有將鋰電充爆之虞(鋰電建議之充電流為2A)，解決的方法是裝汽車大燈…
若照以上之描述算，也應該是”至少消耗42V x 15A = 630W, 加上腳踩，才能發電ˋ42V x 5A = 210W”，大大電機竟然還能”消耗200W發電100W，真的是佩服。
4.不過，說真的，磁煞還是比發電重要得多，希望賣家說一下，磁煞到底可不可能?感覺又是如何?
ps.買家大大，如果你盧不過賣家大大，請別怪我。(恕刪)
1.我已經跟你強調5KG了，你老是要拿你的2.多公斤跟我爭，拆了，看到了吧！
跟你說無齒該長怎樣！你沒拆還要我拆給你看
2.你減肥啊！
3.不要佩服了，幹嘛挑撥我們2個，賣家明明跟你說的不一樣，整棟樓蓋那麼高，真的被你蓋成3人成虎
BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/
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