liang909 wrote:
怕一爬坡斷了電，130A數據會先消失...(恕刪)
朽大
小弟之前也是怕電池沒電數據會消失
所以給130A加了個USB行動電源
liang909 wrote:
我也有那個，而且我輸...(恕刪)
NCR18650A 3100mah看起來很不錯
看原廠數據
單顆45.5g，40顆加起來才1820g就能有11.8~12.4Ah
看沒屋頂賣家的描述，它能2C放電，那組起來就有20A以上的連續上的放電
對使用350W電機的人，應該是不用加威而鋼也很夠用(被350W控制器限流在17~8A左右)
對需要電池輕量化到2kg的人，應該是首選
不過這40顆加起來的價格夠我掏20個270g 號稱10Ah 2C連續放電的剪耳鋁箔包還有剩
小弟我還是回頭繼續跟我我的剪耳鋁箔包奮戰
接雙電池，小弟比較偷懶沒自己焊，而是買現成的併聯線來用
朽大您說到雙電池讓小弟異想天開想用雙充電器
小弟的電池既然不宜直上5A的充電器，到充電後期會來不及做平衡
那麼如果在電池低電壓時以2A+3A充電器的輸出端並聯對電池(2個10Ah帶保護板後併聯)充電
3A的充電器加裝110V機械定時器，設定充3~4小時或更短的時間後斷電，然後只留2A充電器繼續充到滿電
不知這樣的想法是否可行?
小弟在Samsung SDI官網看到的資料怎麼只有0.2C放電，這種放電率若遇到連續爬坡恐怕不妙
還是我找錯了資料?
都說了n遍了，若再幾百瓦電機幾百瓦控制器，老朽砲你還真浪費炸藥....
powergodzilla wrote:
好電池……不拆嗎？
怕是一拆……
挖！怎麼不是NCR18650！？！？
是NCR18650A呀，3100mA/120元的，B就有些貴了
原本想拆，是想量量分壓，但是充電能充到42.23V完全與充電器等高
放電又能放到空載33.63V，30.13V斷開
再完美不過如此了
拆，好像沒大意義，所以有點想完璧歸趙...
但想想，還是想脫下封套，看看他的點焊作工
就怕看見麻臉嚇一跳...所以猶豫中
先自掀底牌好了
練過三十年功教你十分鐘
如果你沒焊過，怕連看也看不懂
奇怪為何一直想組18650鋰電池組?我都買26650電芯的,因為覺得c/p值較高
而且壽命比較耐用
liang909 wrote:
七嘴八舌胡言亂語都說...(恕刪)
liang909 wrote:
一轉彎又上山去了...(恕刪)
朽大真的是越來越勇健, 前一天才上風嘴櫃, 隔天又再到淡水河流域出巡, 真的是佩服佩服
週日沒做功課, 從新北大橋方向轉台北橋方向要去大佳河濱公園, 看花海圖騰, 可是前一天破內胎送修, 後輪沒裝好偏掉, 後變一直亂跳, 跑到跳蚤市場找工具, 只把輪胎調正, 但變速器還是亂跳, 騎起來不舒服, 到台北橋, 天氣有點變, 最後follow您巡視的路限繞回家, 殘念! 不知道下週六, 還能不能看到?
ps: 回家後, 查地圖發現, 應該從成蘆橋, 沿河道走堤防, 過重陽橋, 在到台北橋前的龍門路橋過河, 再順著對岸的河濱車道前行就可到了, 當天如果這樣走, 就會與您巧遇啦! 真是的!
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