一開始爬這棟樓的時候，只是隨便看看，最引起我好奇的部分是：為何老朽不斷的購入多款馬達？於是我費力的兜了一個表格（真的很費力！）：
| 推估入手日 | 店家 | 品牌 | 用於 | 位置 | 構造 | 顏色 | 備註 | |
| 0 | 2010/5/4 | K家，現已收攤 | Forsen套件 | 26吋登山車(老朽用) | 前驅 | 有刷 | 黑色 | 續航力不佳，問題不少。後來拆除賤賣。 |
| 1 | 2010/5/11 | A家，潭子車行(不在Y拍上#170#712)。另一説Y拍？#176，現已收攤 | AKM #712 | 24吋淑女車(老太后用) | 前驅 | 無刷有齒 | 鋁本色 | 服役超過三年，非常滿意，二三年後才知道它就是AKM |
| 2 | 2010/5/18 | A家，現已收攤 | 八方#713 | 26吋登山車(老朽用) | 前驅 | 應也是無刷有齒 | 鋁本色 | 三相燒一相#206，有死點，退貨 |
| 3 | 2010/5/25 | A家，現已收攤 | 八方#713 | 26吋登山車(老朽用) | 前驅 | 應也是無刷有齒 | 黑色 | 免改機，可磁煞回充 傳奇又爭議 |
| 4 | 2011/5/1 | C家，蘇州#136,#118 | 永屹YOUE H04 | 20吋灰小摺(老朽用)#121,#148 | 後驅 |
應也是無刷有齒 | 黑色 | 吵，爬坡時噪音奇大#316，退貨(送人？) |
| 5 | 2011/5/1 | C家，蘇州 #136,#118 |
永屹YOUE H04 | 20吋灰小摺(老朽用) | 後驅 | 應也是無刷有齒 | 鋁本色 | 噪音好一點點，仍吵，後來轉裝在20吋斜背車上 #713 |
| 6 | 2011/5/1 | D家，#118 | 八方#712 | 20吋橘小摺(老太后用)#166 | 後驅 | 應也是無刷有齒 | 鋁本色 | 噪音再好一點，可接受，仍不如前驅 |
| 7 | 2011/5/25 | E家，雲林#131,#135 | 八方#713 | 20吋灰小摺(老朽用) | 後驅 | 應也是無刷有齒 | 鋁本色 | 噪音又更好一些。改機後可磁煞回充 |
| 8 | 2012/7/11 | 杭州曉明 | AKM #473 | Oyama16吋小摺(老朽用)#494 | 後驅 | 無刷有齒 | 鋁本色 | 無法改機，半年後才安裝 |
| 9 | 2012/7/11 | 杭州曉明 | AKM #473 | 原應計畫用於Oyama16吋小摺 | 前驅 | 無刷有齒 | 鋁本色 | 未使用 #713 |
| 10 | 2013/2/20 | 杭州曉明 | AKM #712 | 20吋灰小摺(老朽用) | 後驅 | 無刷有齒 | 鋁本色 | #494動念更換 |
| 11 | 2013/5/5 | 杭州曉明 | AKM #713 | 20吋橘小摺(老太后用) | 後驅 | 無刷有齒 | 鋁本色 | #494動念更換 |
首先，我們來看上面這個表，
如果這一棟樓你從第一層慢慢往上爬，爬到二百多層時已筋疲力盡，你可能也忘記前面在講些什麼了，入寶山而空手歸，可惜。
想要快速知道馬達電機該怎麼買，最符合「朽式改車法」的精神，建議你多參考這個表。
要解讀這個表，我建議由下往上看。
有沒有發現，近期老朽及老太后的座騎，已經逐步換成AKM的了？所以即使你不知道馬達的分類、原理及Bala Bala，閉著眼睛選AKM準沒錯。
且慢！如果你還停留在「磁煞回充」的美好理想當中的話，這裡要潑你一盆冷水了：AKM不適合改「磁煞回充」，為什麼不能改？待會兒再來說明。
是什麼關鍵要素，可以讓老朽可以割捨「磁煞回充」呢？
#494 「AKM電機夠力、寂靜無聲太美妙了...一面騎，一面想著要將二台20吋車的電機全換成AKM的。」
#647 「其實我最愛的還是它安靜而不聒噪」
#562 「只有輕聲細語才能聞鳥語花香.....故對靜音電機如此著迷」
原來這「寂靜有力」才是騎乘感受的第一順位啊！
再往上看這個表格的開頭編號第1列，歷經三年半的時光出勤率最高的一輛：老太后的24吋淑女車，同樣也是「很順、很靜，也有力」#712，後來得知也是AKM的，真是夢裡尋他千百度！
再往下看編號第4、5、6、7列，是不是都在解決噪音的問題？所以這一路下來，「寂靜有力」的理路是十分清晰的了！
接下來我們來了解一下馬達電機的分類，在早年#73，老朽將馬達分成四類，從現在的角度來看這樣的分類參考價值並不高，現在的主流自行車馬達哪個還有刷？哪個無霍爾？所以應該不用再強調了。
請參考上面我整理綠色的心智圖，最上面的「分類」，反而比較清楚過去老朽究竟栽過哪些跟頭。
這有點像我們小時候玩的「過五關」遊戲：老朽一開始就炸了，他選到有刷的Forsen套件！
還好他很機靈，馬上調了一個頭走「無刷」，他老人家好福氣找到一個很對的店家-潭子夫妻檔，賣給他兩個寶。其中一個就是老太后用的AKM，當時老朽就發現這顆不能改「磁煞回充」，但是他那時候可能還沒有意識到有一個重要的關卡在前面擋著：「高轉速」。
在這裡引用老朽最近的文章簡單說明：#1231 「高轉速電機(如AKM)的高齒輪比會產生較大的阻尼(一如油壓緩降或泥漿中前進的阻力)並不適合改裝。」
另外一個寶是這個表格的開頭編號第3列，後來確認為八方電機的這一款，老朽很幸運，這一款「低轉速」馬達竟然免改機，就可以達成「磁煞回充」的效果！或許是太過幸運了，免改機讓老朽誤以為這是一顆「無齒」類的電機。這也是日後引發「磁煞回充論戰」的導火線之一！
所以我表格整理到後來，也做了修正：老朽所買的馬達，應該都是「無刷有齒」類的！
老朽在這裡有作修正說明：#312 「電機全是無刷有齒來自大陸一點沒錯，不過這中間只有運氣沒有學問，像老朽這麼有學問的人，也只能碰運氣。」
「有齒」與「無齒」馬達，是一個重要的分水嶺：#590 「.....單車用輻條電機，它有齒、有棘輪，3或6極(120或60度)，重量約2~3Kg。第三圖為無齒無棘輪，多在6極以上，重量也常為小電機之2~3倍。像圖三便重達6.8Kg」
一般而言，電動自行車馬達「有齒」，電動摩托車馬達「無齒」。
未完待續，若觀念有誤敬請不吝指正.....
PS:
Q:為何筆記遲遲發佈？
A:
1.這棟樓橫跨四個年度，許多矛盾點無法排除，必須前後參照，費了很多時間。
2.平日我很忙，休閒時間很少。所以這項休閒活動...慢慢來吧...
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