腳踏車改電動助踏車DIY實作記 (第204頁)

subhan
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2031樓

2013-11-10 11:29

tiger3943 wrote:
我六十幾歲,騎公路車.
這是改給老婆騎的.有雙避震.折疊時只需一隻小小的六角板手.
外觀在#757,車型 Reach sl 總重14.2公斤,改碳平把會不到14公斤.
電動/非電動換妝3分鐘內可完成.全程不需使用任何工具,徒手即可.

Tiger前輩，

感謝您的熱情分享，也佩服您老當益壯！

您的改裝，我最欣賞的就是總重僅14公斤！以及乾淨整齊的外觀，騎在路上不會引人側目。

另外電動/非電動換妝的模式也很棒！

我想要改三台車，您的改裝模式應該適合我最常騎的這款小摺：

重量8.8公斤，改裝後目標也是在14公斤內。

第二台：

這是平常載小朋友住家附近閑逛用的，打算改裝後驅。雖然也是一台折疊車，但是重達18公斤，再改裝下來就20好幾了，上下休旅車恐怕會很累很麻煩.....

第三台，我的打算是，淘進第一台車的車架子，同樣改成後驅馬達，變速系統不安裝或者簡化，挑戰全車12.5公斤內。

liang909

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樓主

2013-11-10 22:48

magicalpha wrote:
小弟後來將沒斷的另一邊拔掉一蕊，只留下2蕊接線嘗試運作

拔掉一蕊?
斷電剎把有二種，一種二線，裡面是一開關
另一種為三線，裡面是霍爾，一定要有5V供電，拔掉一條就不能動作了
但控制器要斷電，只要二線就夠了
在原接三線中，在控制器這端，以紅或黑去碰另一線(白?)，總有一碰會斷電，記住會斷的這二線(不要紅黑碰)
換二線式新剎把時，接此二線即可

magicalpha

magicalpha
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2033樓

2013-11-11 1:56

liang909 wrote:
拔掉一蕊?斷電剎把有...(恕刪)

感謝朽大提示，又讓小弟心中燃起一絲希望

本來是打算死馬當活馬醫想試試刮除裡面的防水膠
看看能不能找到找到三個電極接點
不過後來發現除了防水膠之外
霍爾元件好像被快乾膠黏死了，取不出來，一整個絕望
昨天上網掏了半天只找到2個有賣三蕊接線的剎把
一個是賣塑鋼把的，不喜歡
一個是賣鋁把卻已經沒空理客人的小明
似乎2蕊接線的才是現在的主流

不過我這剎把線到控制器之間
還經過一個有電量指示燈、定速指示燈、助踏指示燈的集成電路板
小弟抽空再去試試
希望能成功

liang909

liang909
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樓主

2013-11-11 9:25

magicalpha wrote:
霍爾元件好像被快乾膠黏死了，取不出來，一整個絕望

突地想起(有些一時癡呆感)：
紅-黑電壓5V
白-黑電壓4V
拉剎把,則白-黑電壓變成0V
便應想到那是霍爾式的，以及大大應有三用表，因此可
1.試著切斷好的三線(將活馬殺死)
2.以電阻檔量一下剎把端，拉剎把,則白-黑若全無反應，確定剎把為霍爾型
3.再量控制器端，白-黑間若仍有電壓(4V)，研判剎斷線為低電平
4.起動電機，試短路控制器端白-黑二線，應會斷電
又：

magicalpha wrote:
不過我這剎把線到控制器之間
還經過一個有電量指示燈、定速指示燈、助踏指示燈的集成電路板

這應與剎斷線無關，但左右剎斷線會在裡面併成一組
所以，不必理會

liang909

liang909
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樓主

2013-11-11 9:52

tiger3943 wrote:
車型 Reach sl 總重14.2公斤,改碳平把會不到14公斤.

老朽說過，改車100人有300種改法，現在多三種，303種

subhan wrote:
第一台.......
第二台.......
第三台，我的打算是，淘進第一台車的車架子，同樣改成後驅馬達......

又多三種，306種

subhan wrote:
........我最常騎的這款小摺：
重量8.8公斤，改裝後目標也是在14公斤內.....

到韓國去削一下骨，說不定總重可控制在10Kg以內 O!<

liang909

liang909
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樓主

2013-11-11 9:59

kalinka520 wrote:
今天在MOSFET裝散熱板了...,

本來應該保國衛民的，你把它變成
國保民衛了
......如果它會死，是被你搞死的
替它穿盔甲何用？

subhan

subhan
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2037樓

2013-11-11 13:01

liang909 wrote:
到韓國去削一下骨，說不定總重可控制在10Kg以內 O!<

哇～偶有排寒情節，不考慮啦！
或許實務上16Kg就已經可以接受了，14Kg、12.5Kg只是一個目標啦，先天的車架材質與設計就已經決定大半了，一切以安全合理為原則。

liang909 wrote:
老朽說過，改車100人有300種改法，現在多三種，303種
又多三種，306種

這是必然的，因為每個人的車型都不盡相同。
但是爬過此樓後，得知重要部分是可以高度收斂的，例如電機，不必執著於高功率，老朽從潭子時代開始驗證三年多的AKM馬達是我改裝首選。控制器選擇東盛的，與巡航控制有理想的搭配。至於電池，影響車重甚巨，若車重優先，電池就少一點，一條威而鋼組即可。如果是航程優先，再搭配若干18650組。

這棟樓還沒有完全精讀完（大約至今年初），若有錯誤還不吝老大您指正！

kalinka520

kalinka520
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2038樓

2013-11-13 11:02

老朽哥...我不沙伯仁,伯仁卻因我而駛...

今天NYT有寫,中國在蒙古邊界大量開採稀土族,造成放射性污染從地下層慢慢滲進黃河,這是1.5億人口重要的水源,老共政府後來花了幾百億來解決這問題,過去幾年中國限制出口的重要性已開始降低,美國及澳洲的替代稀土礦已開始生產,造成由三年前世界產量比例的百分之95降到85,廠商使用稀土效率也大幅提高,尤其是比較貴的,其中鋰電池的鋰礦,電動車馬達及智慧型手機的稀土粉強磁...提煉後都會造成污染..

1.1. 每一具豐田汽車Prius 的電動馬達就需要1.2公斤的金女，每個電池組則需要11 公斤的鑭

每一具豐田汽車Prius 的電動馬達就需要1.2公斤的「釹」，每個電池則需要11 公斤 ... 燃油經濟性時，稀土金屬的使用量得加倍beta電動車用驅動馬達目前有永磁馬達(如日本 ... 與感應馬達(美國Tesla的電動跑車)兩大主流beta永磁馬達必須使用到磁性材料，若以50KW的馬達來看，每輛電動車約需用到1,500克的磁性材料當中就包括鐠Pr、釹Nd、鋱Tb、鏑Dy等稀土金屬 ...

請看稀土強磁介紹

ejournal.stpi.narl.org.tw/NSC_INDEX/Journal/EJ0001/.../10108-09.pdf

http://www.nytimes.com/2010/10/30/business/global/30rare.html?pagewanted=all

包頭，中國-日本礦產商時了解到在9月下旬，中國被封鎖的一個重要商品的出貨量，這個詞是不是從政府公佈，但在上海的碼頭工人。
相關

時代主題：稀土
中國據說是恢復運輸稀土礦（2010年10月29日）
放大圖片

紐約時報“的道格·坎特
在中國內蒙古包頭，煙霧瀰漫的城市，空氣中本週有一股刺鼻的，依稀金屬的味道。稀土的全球供應量的一半來自鎮以北的山丘。
上週四，貿易商開始聽到所謂的稀土礦物，暗訪禁運結束-再次，沒有任何中國政府公報，但是，雖然從他們的分銷商的後台通道字。

縱觀五週禁運，即使在中國擴大稀土航運停止，包括美國和歐洲，北京否認有禁令。

無論它被稱為，航運暫停，開始面對中國與日本的外交爭端升級到更廣闊的國際貿易問題，一個任性的拖網漁船。

情節驚慌公司在世界各地依賴於稀土，礦物質，有助於使廣泛的高科技產品，包括智能手機和智能炸彈。中國目前控制幾乎所有的世界供應稀土的需求正在飆升。

許多外地人，未申報的禁運看起來像一個純粹的權力遊戲 - 一個標誌，中國將運用其日益增長的經濟實力和申請它的chokehold一個重要的工業資源很少考慮國際貿易公約。出口配額中國繼續實行稀土，即使當它讓船離開碼頭，限制全球供應，並導致世界市場價格飆升，遠遠超出了中國公司支付。

從中國的角度來看，雖然，這個問題看起來非常不同。

中國覺得有權調用，因為一個殘酷的簡單環境推算做主：它目前控制全球的罕見的稀土大部分供應不只是因為對地質造化，雖然有是一些“，但因為該國已經一直願意做臟，有毒往往放射性工作，在世界各地的長期迴避。

儘管中國有世界95％的稀土生產，只有37％的世界已探明儲量。可觀的存款被稱為在美國，加拿大，澳大利亞，印度和巴西的存在，在其他地方。

其中許多國家，對稀土的需求不斷上升，驚慌最近禁運，現在都在急於開發新礦或翻新長期以來被認為是值得的努力。這包括在加利福尼亞州一個廢棄的礦井，美國莫利礦業公司正試圖翻新。

但專家說，從中國以外的任何有意義的新的生產至少5年之遙，它會與自己的環境成本演算。

“中國的罕見的地球輸出不能提升快足以滿足整個世界的需要，因為到被採取考慮稀土產量增加的環境因素，”說，政府支持包頭研究副主任張Peichen稀土研究院，中國工業的主要研究組。

在整個中國，稀土礦已傷痕累累的山谷，通過剝離表土和抽送成千上萬加侖的酸成河床。環境的代價是明顯的包頭，煙霧瀰漫的採礦和鋼鐵城市在中國的內蒙古，那裡的空氣本週有一股刺鼻的，依稀金屬的味道。

稀土全球供應量的一半來自於一個單一的鐵礦包頭以北的山丘。的鐵被刪除後，包頭西郊飽經風霜的煉油廠加工礦石中提取稀土的礦物質。

的煉油廠和鐵礦石加工廠泵的廢物變成一個人工湖。水庫，四平方英里，由四層高的土堤包圍，擁有一個暗灰色，有輕微放射性污泥股價與有毒的化學物質。

致命的湖泊是不遠處的黃河流域，中國北方大部分提供飲用水。該水庫佔地100倍大小的氧化鋁廠的廢塘，本月初在匈牙利倒塌，淹沒村莊，造成至少9人死亡。

即使在匈牙利災難，包頭當局已開始一項計劃，加強大堤。巨大的推土機加入了厚厚的碎石面層的堤壩，以保護他們免受該地區的惡劣天氣。

但水庫的底部不正確內襯，當它被數十年前建造的，根據稀土誰堅持不願透露姓名的工程師，因為中國政府的有關該問題的敏感性。污泥，他說，已經引起了緩慢蔓延的污漬微弱，但檢測中放射性地下水每年300碼的速度向黃河，七英里到南部蔓延。

與稀土有關的放射活性的大部分來自釷元素，這是不的稀土，但一般存在於相同的礦石。在中國南部的不尋常的粘土地層包含中型和重型稀土，釷幾乎沒有例外，所有其他已知的商業級稀土礦床在世界上是股價與釷。

在澳大利亞，工程師和律師三十年來一直致力於找到一個安全，合法的方式來產生非常豐富的存款在全國的中心韋爾德山稀土。該礦目前的所有者，萊納斯公司希望開始小規模生產，明年年底，雖然技術挑戰依然存在。

美國唯一的稀土礦，山埡口，加州的莫利複雜，是在同一時間，世界領先的生產商。那是在20世紀90年代中後期到附近的沙漠依稀放射性流體洩漏，造成昂貴的清理費用，促進礦山收盤於2002年。屆時，中國很低的價格取得了礦井經濟上可行。

現在，Molycorp公司，在過去的這個夏天公開發行股票募集資金，希望能重新打開礦用更高的安全和環保標準。它把賭注押在新的技術可以推動其經營成本低於中國煤礦水平。不過，規模化生產，仍可能是數年之遙。

中國南部的礦山基本上是免費的釷和傾銷粘土礦酸，很容易脫離有稀土。但這個相對容易的過程，在世界市場上的價格飆升，導致許多非法煤礦，稀土精礦用麻袋現金支付的有組織犯罪集團出售的發展。

北京官員已出動警察隊自5月關閉取締礦山，逮捕他們的運營商，並摧毀他們的設備用噴燈，稀土行業官員說。

“已經完成在中國南部的損害是相當可觀的，專門從事稀土的羅斯基爾諮詢集團在倫敦的常務董事說：”朱Chegwidden。

指出中國的環境和供應的擔憂是不要忽視經濟利益歸於國家限制出口。全球短缺給外國公司的理由將中國的稀土相關的操作更廣泛的產品，生產關鍵部件。

一位中國官員已經承認這一點。“用中庸在控制稀土資源的生產和出口減少到可接受的水平，以吸引更多的中國和外國投資者進入該地區，內蒙古，趙雙連，副會長說，去年，根據中國官方的新華社。

同時，中國自身的快速增長的製造業現在消耗比其他人更多的稀土聯合世界。北京做什麼，以遏制國內需求。

這種明顯的雙重標準可以證明，一些貿易專家預測，如果美國，歐洲和日本帶來了世界貿易組織的情況下，指責中國通過不公平地限制出口配額和關稅制度。

前美國貿易官員艾倫·沃爾夫，他現在負責國際貿易慣例，在律師事務所杜威＆勒伯夫在華盛頓表示，中國可能面臨在WTO持懷疑態度的觀眾

“會同情一個真正的環保目標，沃爾夫先生說。” “但我不認為它會同情不成比例切斷供應給國外用戶的名稱保存環境。”