神奇小寶哥 wrote:
板大你在組車時買的後...(恕刪)
我想了想
可能要用長腿是真的
不過不是因為前二盤還三盤的關係
是因為我的飛輪雖然是8速
不過他卻是11-34t
短腿的硬上的話會有點緊繃
公路車&小折用短腿系統應該是因為飛輪齒比落差不大的關係
YUKON DISK的後變跟我一樣也是ACERA短腿的說
嘖...這樣又多了一個後變要換了
這張圖的後變的張力滑輪的位置是正確的；也就是鏈條長度是Okay的。主要原因是，這個是3X8的系統。當前大盤是三盤時，後變的張力導輪的確會因為鏈條長度拉扯而略為前移。
所以，如果用2X8雙盤大輪的思維去安裝三盤的系統，想讓導輪跟滑輪成一定垂直，就會造成需要更長的鏈條，就像下面這情況。那過長的鏈條就需要用長腿來吃下。
這資料在Shimano的說明書理有（只不過他寫在Tech Tips那邊 The guide pulley and tension pulley is 90 degree or greater to the ground. 簡單說，就是 tension pulley 在大盤是三盤的狀態下，他是可以在導輪微前方的。）
去看Acera的八速介紹，其實 Acera 的短腿尺容是43T，三盤大盤差是20T，後飛輪11-34差是24T。Acera本身是山地套計，基本上齒容就大，所以，Acera的短腿是可以吃下後飛輪而不需要改長腿。
總結：
鏈條長度的裁切需要符合兩個條件（九速以下的系統，還沒有機會碰10,11）
1，大盤對大飛輪（不過前後變），最少多兩節。
2，如果是雙盤，最大盤對最小齒飛輪，導輪跟張力滑輪需垂直。如果是三盤，最大盤對小齒飛輪，張力滑輪與導輪並排或在導輪之前。
（順便一提34T的飛輪跟導輪最大盤距離是 5–6mm，但是32T卻是 9-10mm，樓主也可以嘗試調B tension :) ）
內文搜尋
從 APP 打開
X