章魚丸 wrote:
我的捷安特806也是...(恕刪)
嗯...落鍊的問題只有在L死點調太內側時發生過
而且是一變速就落鍊，調出去一點就OK了，跟你的狀況不太一樣
小弟的認知是飛輪在最大盤的情況下
鏈條由前往後一定是往內偏
如果是大盤位置不對，鏈條應該也是往外拉，不會掉到最大齒盤外
小弟不才，唯一想的到會讓鏈條掉到最大齒盤外的可能，只有L死點調太內側了
這個可能幫不上忙了
不過我的變速器檔位是1:最大盤 -> 8:最小盤
我們的用法好像不太一樣說
OYAMA M700 -> M800 -> M1600搞定收工 ^^
章魚丸 wrote:
呵…您誤解我的意思了...(恕刪)
呵呵，果然是誤會了
就我所知正常情況下大盤延伸線(雙盤的話就是中心線)應該是在飛輪中央
也就是4-5檔中間
我的目測方法單盤時是看飛輪在4-5檔的時候鏈條的偏移程度
如果是分別是往左往右偏，那位置應該是OK的
雙盤時就看大齒盤對5檔，小齒盤對4檔是不是是幾乎沒有偏
如果大盤位置不對，可能就看要改短BB或是加墊片囉
另外我想鏈條也有關係，因為我的鏈條是9速，可以容忍的偏移較大
昨天在嘗試時，試著給BB加上墊片(約2mm吧)後大對大也沒事
至於最後的疑問
這其實就是我的問題啊
不管怎麼調前面順後面就不順
目前也只能調到比較常用的幾檔儘量安靜順暢
比較少用的檔位有點聲音也只好認了
有人說是飛輪問題，不過買的到的鎖牙11T僅此一家，也只好認囉～
OYAMA M700 -> M800 -> M1600搞定收工 ^^
在小折改裝中大多都是混搭系統使用一台小折有登山車的變把(首推DEORE便宜又好用)
前變也叫中變(因大多的小折小徑安裝點的管徑都太小所以無法使用登山車系統目前我所看到的都是如此首推2盤專用無凹槽的如找的到2200兩盤用更好CP值超高 主因是105的中間空隙最大)
後變飛輪鏈條(首推DEORE便宜好用)如要用公路車飛輪請搭配公路車後變
大盤這樣東西建議別為了省錢買太便宜的小弟曾買過一千左右的國產53/39大盤但到最後因大盤徧擺最嚴重處
約3mm左右有diy過的車友因該就會知道3mm的徧擺有多嚴重了~受不了只好買FSA一體式大盤徧擺約1mm左右
大盤建議用50/34或53/39不建議使用3盤的~因雙盤下重複齒比就滿多的了
三盤的重覆齒比就多到會讓人想開駡的情形了
心得:小折小徑前2後9是最佳的改法了27或30速的車種純粹就只是的噱頭耍帥用的而以實用值極低
附註:買車時如有想改車的念頭請先將改車的預算加到買車預算上去選車看看或許兩則加下來的預算以足夠
買到理想中的車子且不用在花時間花錢去改了
如要改車的車友也盡量一次將想要的等級零件買齊或分次買進~千千萬萬別因預算不足而先買進比預計
中低等的零件使用不然往後會花更多不必要的錢
內文搜尋
從 APP 打開
X