正向後變...前小後小.把鏈條放置到這樣的位置.就對了...
反向後變...前小後大.把鏈條放置到這樣的位置.就對了...
至於放鬆只是要讓變速器的彈簧放鬆.而鏈條會有斜度或是摩擦到前變之類的基本上可以忽略不計
如果你真的很介意鏈條歪斜.那樣建議更換成反向後變.放鬆的時候鏈條一定會是直直直直的...
（PS.我的反相變速器只有一條彈簧.某些有多條彈簧動作的反向變速器可能不適用）
老闆娘也沒說錯.只是前變沒放鬆.後變有放鬆.原則上並無損於變速器
另外樓主你擔心太多了.沒放鬆個一兩天的甚至於放個一兩個禮拜也都沒關係啦.有牌零件沒你想像中那麼脆弱
放鬆只是讓車子的彈簧原件可以休息.你並不是放了就放上幾年不會去動它了吧...
何況版上很多老車修復的他們的變速器維持某種姿勢可能數年有了.也不見得因為這樣就會壞掉...
前幾天在青埔就碰到一部 OYAMA A300, 前變速線長時間繃緊,(車主都用大盤在騎) 結果一放鬆(變小盤後)大盤就上不去了!
solidsnake wrote:
不好意思，小弟愚笨不...(恕刪)
要看你的後變才能知道.畢竟很多車主都會做改裝.只有車子型號很難判斷...
你的 T3 我想應該是正向後變居多.除非你有做過改裝！！
我大概解釋一下.用一個很普遍的煞變把合一的圖來說明...
從變把的動作狀況去判斷你的是正向後變還是反向後變
很親民的煞變把合一.價格便宜也蠻好用的...
正向後變：
按壓紅色圈圈部份的把手（俗稱進檔）.檔位數字由 8→1 移動.飛輪從小齒輪依序跳至大齒輪
勾拉藍色圈圈部份的把手（俗稱退檔）.檔位數字由 1→8 移動.飛輪從大齒輪依序跳回小齒輪
（放鬆變速線的時候為檔位在8的時候.此時鏈條置於飛輪最小的齒輪上）
反向後變：
按壓紅色圈圈部份的把手（俗稱進檔）.檔位數字由 8→1 移動.飛輪從大齒輪依序跳至小齒輪
勾拉藍色圈圈部份的把手（俗稱退檔）.檔位數字由 1→8 移動.飛輪從小齒輪依序跳回大齒輪
（放鬆變速線的時候為檔位在8的時候.此時鏈條置於飛輪最大的齒輪上）
轉把跟其他檔為的組合是同樣的推算法.這樣說明不知道大大可不可以瞭解...
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