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【請益】花鼓的問題~小鋼珠&培林

謝謝車友回答....
自己用有刻度的活動扳手量了外圏的那一個縲母,是16.5mm
本來想買17mm的薄扳手
裡面的那一個縲母就量不到了,只好來請教車友
還好有問,才知是15mm和16mm的薄扳手
總之,感恩啦
簡單來說

隨便一個人換個好陪林,
比高手心情不好時換鋼珠都來的強

陪林很簡單,根本不必技術,
打出來塞回去就好了

XTR的滾珠,高手來裝回去可能只剩LX而已

這也算月經文了
文太說,沒輸過就不用改
順便想把裡面的滾珠全換了
請教洗馬路花殼的滾珠尺寸是多少?
前後花殼的滾珠各有幾顆?
為什xtr清理後會變lx?
滾珠很難裝回去嗎?
前天才拆了wellgo的踏板,換了黃油和滾珠
感覺不會很難啊
ps:滾珠怎那麼貴啊,一顆一元,花了我52元
marty4528 wrote:
因為Shimano的...(恕刪)


傳統滾珠跟滾珠軸承真的沒差嗎??
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=415364

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散珠的結構比培林來的好
因為騎乘時輪組的受力來自不同的方向
而培林的受力以縱向及側向最好
但散珠卻多了可以承受來自斜角的多點受力
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承受多點受力, 不就表示有多點的摩擦力嗎?
接觸面越多, 能量在傳導過程中就削減越多...不是這樣嗎?

就能量傳導來說
當然是培林比較好
畢竟各零件之間的搭配及加工精度比散珠好很多
但是就算能量傳導比較好
真正騎乘上也多轉不了幾圈

而單以運轉機構的受力來說
散珠還是比培林好
因為多了斜向的受力


所以輪組價格是被花鼓裡面的滾珠或是陪林 還有輪圈強度所影響的了??
另外他在設計花鼓時有將動態平衡給考慮靜去嗎??
根據小弟所學認知中,你所謂的鋼珠與軸承都是叫做軸承,英文叫做bearing,又翻譯為培林。

http://www.goodpdm.com/bearing.htm

你們所說比較好的"培林",應該指軸封軸承,轉動部位是密閉空間,防水防塵。
而所謂一般的"鋼珠",轉動部份半開放式的。

軸承要看編號來看他軸承類別與用途。
ncrblue wrote:
簡單來說隨便一個人換.陪林很簡單,根本不必技術,
打出來塞回去就好了
..(恕刪)

很難敲出來啊
久裕的便宜碟煞陪林花鼓
真的不知道該從何敲起
暴力把他敲出來嗎?
敲出來之後
新的陪林
用手也很難塞的平整
用槌子敲嗎
有個疑問請教一下...
既然各式花鼓的傳動效率不會差很多, 那為什麼貴的跟便宜的價差卻那麼大?
花鼓大部分都是用6000系列陪林
例如DTswiss 440前花鼓有用到6805陪林,陪林的動荷重達4300N、靜荷重有2940N
6805如果是雙邊接觸膠蓋型,容許轉速達10000rpm,如果是非接觸膠蓋型,其容許轉速約18000rpm
以DT370棘輪陪林用的6900陪林為例,容許轉速更高達30000rpm (自行車輪子可以騎到30000rpm嗎 ??)

陪林式又有分有蓋、沒蓋、單邊蓋、雙邊蓋、接觸蓋、非接觸蓋
如果是單車花鼓常用的雙邊加蓋型,本體就有基本的防塵、水功效,再加上花鼓上的防塵橡圈,防水能力應該會比較好一點
如果還不放心,龜毛一點的還可以在培林外表塗上一層厚厚的黃油,防水功效更上一層
畢竟陪林是高精密度的零件,跟用手動調校的散珠式軸承相較之下,使用上應該會比較穩定一些
如果陪林壞掉了,大不了就到軸承五金行換一顆全新的,而且還可升級更高階的工業級陪林呢

保養散珠式花鼓最大的功夫,應該是在最後的間隙調校
人工調校珠碗巢與滾珠間隙的鬆緊,會直接影響到花鼓順暢度與耐用度
間隙調不好時,甚至會加速軸承摩耗、掛點,特別是重度使用者
散珠式滾珠軸承的珠碗槽,如果遇到坑洞、落差、撞擊或重度使用時,而導致受損,就只能更換整顆花鼓一途
所以散珠式花鼓騎到發現有異狀,除非您信任車店的技術或是對自己的經驗有把握,否則最好不要輕易擅自拆開來保養或調教







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