marty4528 wrote:
因為Shimano的...(恕刪)
傳統滾珠跟滾珠軸承真的沒差嗎??
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=415364
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散珠的結構比培林來的好
因為騎乘時輪組的受力來自不同的方向
而培林的受力以縱向及側向最好
但散珠卻多了可以承受來自斜角的多點受力
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承受多點受力, 不就表示有多點的摩擦力嗎?
接觸面越多, 能量在傳導過程中就削減越多...不是這樣嗎?
例如DTswiss 440前花鼓有用到6805陪林,陪林的動荷重達4300N、靜荷重有2940N
6805如果是雙邊接觸膠蓋型,容許轉速達10000rpm,如果是非接觸膠蓋型,其容許轉速約18000rpm
以DT370棘輪陪林用的6900陪林為例,容許轉速更高達30000rpm (自行車輪子可以騎到30000rpm嗎 ??)
陪林式又有分有蓋、沒蓋、單邊蓋、雙邊蓋、接觸蓋、非接觸蓋
如果是單車花鼓常用的雙邊加蓋型,本體就有基本的防塵、水功效,再加上花鼓上的防塵橡圈,防水能力應該會比較好一點
如果還不放心,龜毛一點的還可以在培林外表塗上一層厚厚的黃油,防水功效更上一層
畢竟陪林是高精密度的零件,跟用手動調校的散珠式軸承相較之下,使用上應該會比較穩定一些
如果陪林壞掉了,大不了就到軸承五金行換一顆全新的,而且還可升級更高階的工業級陪林呢
保養散珠式花鼓最大的功夫,應該是在最後的間隙調校
人工調校珠碗巢與滾珠間隙的鬆緊,會直接影響到花鼓順暢度與耐用度
間隙調不好時,甚至會加速軸承摩耗、掛點,特別是重度使用者
散珠式滾珠軸承的珠碗槽,如果遇到坑洞、落差、撞擊或重度使用時,而導致受損,就只能更換整顆花鼓一途
所以散珠式花鼓騎到發現有異狀,除非您信任車店的技術或是對自己的經驗有把握,否則最好不要輕易擅自拆開來保養或調教
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