『訓練』重的輪組不一定比輕的輪組慢耶！？ (第2頁)

TONY1978

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11樓

2025-05-12 9:44

一般來說我出門一趟真正爬坡最多佔總路程5-10%
重的輪組只要齒比對就能攻克1/10的路段
其餘在平地就能加成效果

1900g三刀輪平地明顯省力

1800g z60 也是當年平地殺器

jsmz

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樓主

2025-05-12 13:45

TONY1978 wrote:
一般來說我出門一趟 ...(恕刪)

謝謝經驗分享喔！！

TONY1978

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13樓

2025-05-12 15:02

有一個說法叫做慣性的甜蜜帶
輕的輪組要在比較高的轉速才會感受到慣性
重的輪組速度不用很快就有慣性
像上面的那一組三刀輪
起步加速當然不容易
但速度拉到約25公里
就會感受到慣性的優勢
而他的超低風阻彈射到30公里以上
也覺得很輕鬆
而便宜又沉重的輪組風阻還是太大了

jsmz

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樓主

2025-05-13 8:06

TONY1978 wrote:
有一個說法叫...(恕刪)

謝謝分享👍

或許在「長距離+上坡」才能發揮輕輪組的優勢吧？
繼續練

彼得哥

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15樓

2025-05-13 8:29

有些輪組重量很輕但是鋼性不夠好騎起來很軟.
效率並不會比重一點但相對堅固的輪組來的好.
就跟騎低階入門的碳纖車架組一樣.

jsmz

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樓主

2025-05-13 8:36

彼得哥 wrote:
有些輪組重量...(恕刪)

感謝分享👍

有聽說過「太軟、太硬」的感覺，但自己還體會不出來😅

彼得哥

有些輕量輪組,限重是110kg以上沒問題,有些便宜的輕量化的輪組,限重只有80kg,如果都騎過,就不難比較出軟硬及堅固性的差別.

2025-05-14 8:54

jsmz 樓主

確實有些輪組限重80kg，以後會注意看看，但市面上大小品牌輪組限重至少80kg，有些高級車特別輕量好像連車架都有限重

2025-05-14 10:01

Bookwarm

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17樓

2025-05-13 8:43

不能這樣就定義重的輪組不比輕輪組慢

不同路線本來就需要選擇不同的輪組，
平路碟輪可以說是最快的，但在大風的天氣，騎碟輪大概被吹到路邊撞牆撞車。
平路使用慣性較高的輪組(相對較重) 在巡航的狀況下比較省力，也就是可以比較快。
爬坡路段輪子輕的比較省力，很快地就能帶起迴轉數，進入爬坡的踩踏節奏，重輪組還在重踩撐起迴轉數。

Ahoo Chen

正確來說強風打在前輪有差，後輪沒差，後輪幾乎都被體重壓著是固定的，同樣是用碟輪，我自己體驗是前輪改低框一點東北風時操控性差很多。落山風我就說那種可以被風打下來的地方是你換什麼輪都沒差，與碟輪無關。

2025-05-16 0:19

Skyward0989

插個話，我在屏鵝公路上，親眼見到前面小個頭的女生，被落山風直接連人帶車吹倒……

2025-05-23 17:35

攝影愛好者

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18樓

2025-05-13 9:35

jsmz wrote:
最近偶然更換輪組做訓...(恕刪)

沒有任何數據單純口說....

兩個輪組框高一樣嗎?
胎寬一樣嗎?
外胎品牌等級狀況一樣嗎?
胎壓一樣嗎?
花鼓一樣嗎?
你體重多少?
FTP多少?
天氣溫度一樣嗎?

變因太多這樣也可以比...

如果FTP只有100的人
你給他重量差500g的輪組去爬坡
他會死給你看....

重點就是數據呢?

Ahoo Chen

人家也是有測均速的反倒是你，測過較重的輪組了嗎，你的數據呢??!! 重點是，你的數據呢??!!

2025-05-14 0:36

june-sue

01有神腿的數據跟閣下的神車數據就夠了[拇指向上]，我們弱腿配爛車怎麽敢造次[^++^]

2025-05-14 6:46

eric62

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19樓

2025-05-13 11:14

不同輪組剛性差異影響速度比較大

jsmz

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樓主

2025-05-13 11:45

Bookwarm wrote:
不能這樣就定...(恕刪)

謝謝分享👍
我想各種輪組應該都有優缺點，輕的不一定快，重的也不一定慢