jolihi2007 wrote:
這是使用碟煞的宿命，...(恕刪)
這想想因該不是碟煞的宿命喔!
僅是C夾的的間距較大,磨到框的機會較小,事實應該也會偏一邊
相對的碟煞的間距小很多,快拆力道稍小或大,就容易磨到碟盤了
大概因為C夾較不會磨到框,所以都較不調整,不然以賣我車的車店老闆講,他是比碟煞較難調整的
不知道以C夾來講不調整久了煞皮會不會大小邊啊!
應該是要第一次調整好後, 以後每次照固定方式鎖上就好才對.
下面是小弟的方式:
首先有一個影響很大的變數, 就是快拆的鎖法.
快拆桿/前叉整組機構, 是有一定彈性的,
快拆鎖的方式如果每次緊度角度不一樣, 碟煞片的位置就會有一點點小出入.
這點小出入就夠磨到卡箝了.
為了讓快拆每次鎖上鬆緊度一樣, 小弟作法是,
快拆鬆開的狀況下, 保持和鎖緊位置還有80-90 度左右的空間,
此時轉緊快拆桿另一頭的螺絲, 到不會再空轉的緊度(這部份可能要多拿捏幾次),
再壓上快拆桿. (如果這鎖法熟悉了, 應該每次鎖輪組都會固定在差不多的地方.)
而角度部份, 就是要確定輪軸有卡進前叉的最裡面即可, 這邊相對簡單.
用上述方法鎖好輪組後, 再調整卡箝到不會磨盤的位置.
這步驟理應只做一次. 所以就盡量細心調整讓碟盤位在卡箝間隙的正中間.
調整好後再來試拆裝輪組幾次, 此時應該就都不會再有磨盤的狀況了.
如果沒拆輪子狀況下, 前輪空轉時碟盤晃動過大, 那就是碟盤沒有裝好,
這個是怎麼調整卡箝都沒救的. 請找車行老闆重新安裝碟盤.
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