...資本的噱頭都不長久!
MING賢 wrote:
氫能源車好像也不見了..
氫能源車一直都在，也一直在銷售中，只是各國政府的配套措施做的不夠多，不願配合興建加氫站，目前就只能這樣。
TOYOTA MIRAL 2024的車款 ，有 7 種款式售價約 155~184萬元起 (2014~2024 這車款也賣了 10 年了)
將Toyota Safety Sense安全系統增加駕駛輔助功能，追加行人和自行車預警偵測系統、車道偏離警示系統、交叉路口預警偵測系統、車道變換輔助系統以及自動停車輔助系統等配備。動力上維持配置128kW氫燃料電池、1.2kWh鋰電池組以及3個總容量高達141公升的氫燃料儲存罐，續行依車型不同能達750公里至850公里表現。
氫能源車比純電車在處理程序上多了一道手續，純電車只是將電能拿來使用就可以使用，氫能源車卻多了一道必須將氫氣先透過 氫氣逆電解轉換成電能，儲存電能在電池或是直接拿來使用，所以不必去充電站充電，只要帶著氫氣瓶就可以到處跑，只是在台灣您哪邊去買氫氣啊 ? 政府不給力，廠商自己去鋪路，TOYOTA 也不願幹，所以目前就只能這樣子。
氫能源在目前的科技無法簡單，低成本獲得氫氣的條件下，無論怎麼做廠商都會餓死，也沒人敢一直虧錢做下去。有時想想台中的電能公車系統，簡單的電能直接拿來用都會做到跳票跑路的狀況，更何況是氫能源車。
有時候，新科技就是這樣，技術不是很困難，也能順利的完成樣品，但是沒有成熟的市場與政策的支持，那個人跑在前面那個人就先餓死。
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