corryhsiao wrote:
感謝大大, 我有注意...(恕刪)
我個人是上班通勤的時候會裝在車上，如果周末的話，考慮到續航力，一般就不會帶出門了，因爲我沒有携帶行動電源的習慣。一切的電子設備都在公司裏充電。
我的車頭使用運動攝影機，電池續航力大概只有100分鐘。
あなたが思うより健康です
corryhsiao wrote:
請問您多數騎乘的路線種類？
雷達款小弟也有在看，如果騎乘路線車流少，感覺比較不會一直警示，
但是如果會到公路，會不會一直收訊號到麻痺忽略提示的狀況？
各種路線我都會騎，
不過大部份會走郊區的山路！
若需要前往城市的另一端，我會盡量騎外環道，
除了可避開車流，亦能減少遇到紅綠燈的機會！
（反正都要運動了，就沒有所謂繞遠路的問題）
雷達比較好用的地方在山路，尤其是下坡時，
不用時常回頭就能掌握後方來車狀況，
也能比較放心地進行過彎動作！
但並不是說在市區道路就可完全忽略雷達警示，
適時瞄一下碼錶上的來車狀況，
提早作預防或閃避動作，對安全還是有幫助的！
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豪威 wrote:
我個人覺得雷達的功能有限，
如果車馬錶有警示了，那麽接下來你能怎麽樣的反應？
會逼車還是會被逼車，摔倒了也只能自己對自己負責。
個人騎公路車已經超過三十年，
（騎機車的經驗也差不多）
這麼多年下來，印象中還沒有遇過被逼車，
如果騎車上路會時常被逼車，
或許該想（檢）想（討）自己的騎車習慣是否有問題，
導致別人會想逼車，
否則正常人不會沒事去找別人麻煩！
即便騎機車或開車，都需要注意後方來車，
並適時的加／減速或閃避，
更何況自行車在道路上屬於弱勢的一群，
難不成明明知道後方有車接近，
還要佔著車道中間不讓路？
會被逼車也不讓人意外！
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jcchiou wrote:
有經驗的騎士, 在路口都格外小心減速張望,
尤其公路車煞停距離長, 為避免事故需要掌控整個路況,
眼觀四面, 耳聽八方, 確保左右無威脅來車.
自行車發生車禍, 通常是被追撞.
自行車視覺面積小, 沒煞車燈 聲音也小
減速也不容易被察覺, 容易被忽略.
建議有錢買智慧雷達後燈, 沒錢白天前後燈照樣開給他閃.
汽車那麼大台, 開日行燈都能減少5%車禍, 自行車為何不開?
無論騎自行車或機車，甚至是開車，
隨時都要注意周圍的車流狀況，把視線放遠，
這樣才能提早作準備，以避免意外發生！
（我騎車上路，從來不會把手機拿出來滑）
除了雷達尾燈，
最近把用了好幾年，續航力偏低的尾燈換掉，
新的尾燈多了煞車感應功能，
減速時燈光會變成高亮度，提醒後方來車！
個人的習慣是把雷達的燈光關掉，只保留偵測功能，
這樣一來續航力會從原本的六小時增加到十五小時以上，
燈光部份就留給另一顆尾燈去工作！
（雷達的尾燈則留作應急之用）
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