厲害的混搭!!
eric62 wrote:
可利乎聽到你的呼喚了(恕刪)
allenhuang1971 wrote:
題外話目前是SRAM...(恕刪)
這邊我來說明一下...1/2/3級都是可以混用的
特規的部分在於 棘輪座 跟大盤BCD 不同
SHMANO齒盤BCD 是110 而 SRAM 是107 雖然兩邊齒盤是不共用的，但是整組大盤(含腿組)是共用的....
不過在使用12S系統使用第三方11S大盤部分卻都是OK的...例如QQ那些功率盤
也有有看過SRAM 12S系統使用超壓縮盤..主要是因為SRAM 12S 大盤規格多是48/35 如果搭配
11/30 的話... 相當於過去的 50/34搭配11/28 短腿設定
跟32T 或34T 差了2-3檔...
以大方向來說是能混用.不過也有部分小區別...
例如12S SHIMANO 官方說明支援到34T而已 ...而105可以到36T
同樣的 SRAM 都支援到36T (1.2級也有33T的選項) 最新款甚至支援到44T
雖然能混...不過總是不推薦...保固內還是整組乖乖用
過保再去混會比較好
allenhuang1971 wrote:
題外話目前是SRAM...(恕刪)
如果沒用大盤功率計的話...比起買飛輪讓車變重...不如升級Gearoop 46/30 +red腿 一組重量才460上下
輕到不行..直逼舊款thm+rotor碳鈦盤 ....原廠sram red 不帶功率也還要577g(48/35) ..直接砍117g 還更便宜...
很多人電變用3級會故意搭配一級大盤...其實改壓縮重量更輕
如果原本是Rival大盤換上去直接少400g....
而400g可能已經是1級車架~3級車架的差別了.以差價來說cp超高..而且還是超壓縮..
飛輪不用加大..實際上算起來會省個450g左右....(跟換3級10/36比)
而砍450g姑且不論齒比..重量上已經多少讓坡更好爬了
TONY1978 wrote:
唯一不敢信任的是sram前變落鏈問題
我自己的 SRAM 前變倒是很少遇到落鏈的問題！
過年前去找車店老闆聊天，
剛好聊到這方面的事，
老闆有說，如果很少有安裝 SRAM 的經驗，
而且只是照 Shimano 的方式安裝及調整，
那麼落鏈的可能性就會大增！
以往市場上幾乎都是 Shimano 為主，
大多數老闆較少有接觸 SRAM 的經驗，
或許就直接套用以往的方式，
才導致常有落鏈的問題！
My Interior Knowledge is Extraordinaire
maxpayen 或許就是這樣，養成很多人便宜行事的習慣，原廠明明都有正規標準，卻在差不多就好的心態下安裝，最後倒反過來怪原本該有的標準太嚴苛！
個人的想法是，Shimano 提供使用者在騎車時有較大的容錯空間，降低落鏈機會，但不代表安裝時就可以不依照標準，而在這部份 SRAM 的彈性空間確實比較小一些！
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