plko7646 wrote:
我google這個套(恕刪)
恩.............我是知道訣竅.......而且知道訣竅之後
從此我都把SHIMANO的套件全數出清，目前也都買SRAM
因為大家都不知道如何調(也蠻多店家調不出來，所以說SRAM不好)
也造成10速11速機械變速的SRAM二手價都偏低
對我來說簡直是福利，因為SRAM二手價低，
幾乎只要shimano Tiagra 二手價格，但它又比Tiagra輕太多
最大的特點是10速時代最低階的apex也能組出8公斤以下的碳纖車
2011年的TCR composite 2輪組換一下，就8公斤以下了
話說回來....................
所以調整前變後便變的方法照英文說明手冊調整就對了，
我驗證過，說明書寫的每一個步驟並沒有錯誤
只有一的地方要改變一下手路，就是前變速器所鋼絲時
要徒手先把前變"預先推出"一點點
這一點點自己試一下
再把鋼絲鎖緊
就講到這裡
你一做完就會發現為何要這樣做了
(希望我這樣寫出來SRAM二手價不要由黑翻紅，因為我還要多收幾套)
難道一輩子都買TOYOTA?
我昨天還真不信了，把H/L螺絲鎖到最緊，前變位置沒變
轉到最鬆，還是沒變
我索性把這兩顆螺絲拆了下來，前變仍然沒任何反應
然後依然可以正常變速!?
不過因為我的腳踏車放在維修架上，導致後變沒辦法切到最小的齒盤上
導致我以為少了這兩顆螺絲，我就少了一個速度
但是要鎖回去的時候發現無論如何都鎖不回去了....
總是會鎖到一半就不管怎麼用力都完全無法再鎖下去
真是急到有點想哭，螺絲都感覺被我弄到有點滑牙了
有鎖鋼線那個螺絲我還是不敢動，我去動了前面那一顆
然後前變就變的很鬆
H/L螺絲就順利的鎖回去了....
最後神奇的事情發生了，L螺絲起了作用!!!
這個前變的位置終於會因為L螺絲而改變位置了!!
不像我之前轉好幾圈都不變，L螺絲明明只要轉一點點就能很明顯看到前變會動了
H螺絲的作用還是一樣沒變，影響著變速的靈敏度，和能順利變速的機率
阿，忘記說了，這樣弄之後，後變仍然不能切到最小盤
我以為完蛋了，我終於把這台車弄壞了，於是就把腳踏車放下來，诶?後變正常了!?
原來只是因為維修架卡到後變的變速線了= ="
目前我的變速可能還不至於完美，不過目前我體感覺得調整的比送去保養前還要順了
送保養之前本來有4個檔位都會有異音(大小盤各2個)
目前只剩下大對小、小對大，這兩個檔位有異音了，但比保養前更好，我很滿足了!
很謝謝各位大大的幫忙!!
好吧，所以我就不懂了?這啥情況?
如果L螺絲之前是沒作用的，那車行老闆在@@?
那他又是怎麼弄得能每次調整都讓我有不同的體驗.....
plko7646 wrote:
以下是關於變速線的部(恕刪)
從你的照片就很明顯，你的Apex是用BSA 系統配上 Apex 大盤。BSA 系統適用於車架五通為６８寬。如果你的車架五通少於６８（應該是少於６８，你可以自己量看看，如果少於６８，那就可能是保養忘了把墊片裝回去。如果等於６８，那你BB安裝可能就有問題），車架就需要裝墊片。裝法跟你上面那張圖不同，應該裝在五通跟驅動側BB蓋中間。這個是使用者手冊，你可以參考第２０頁（手冊有多國語言，看中文部份就好）。手冊中綠色墊片，需要測量需要厚度，取得後裝上。
BSA甚至四方軸需要加裝墊片，是很平常的，因為墊片可以讓對應的ChainLine更準確，也可以做到相對的微調。
因該是少了墊片~~
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