表內不包括耗材及工具
沒錯
組好騎起來，覺得手把太低，於是換了一個龍頭
騎了一陣子，老覺得轉彎的機構鎖再緊，用力踩踏時都會發出唧唧叫的聲音，只好再找個增高器
大略研究了一下，好像要把梅花往下敲才能裝
組車時多買的梅花，好像該上場了
結果，梅花省了，直接鎖在增高器上
但這一增高，當初剪到剛好長的前煞車線要重拉，把帶也要重纒。
可以順便再研究一下走線原來的走法，握起來不舒服。
原本走線是內側跨到外側，為求線的轉彎不要太彎，可是這樣變成握把時，手心明顯有凸起的手感，很不舒服，改成直接從內側往下彎
線轉折大了，希望變檔時不要卡卡，煞車手感倒是還行。
但煞把出線的地方，還是會凸起來
諒纒上把帶也不會改善，但位置在虎口處，希望握感不會太差。
306qqa wrote:
突然想到用綿線先綑一道，可以減少手感的斷差
qqa我建議你仍是依循rucifer大大的方式
外管與把手接觸的範圍看有多長
就以把帶貼附多長(與外管平行的方式兩邊都貼)
最好是厚的在外管旁,依序遞減讓薄的在握把.(所以把帶需縱剖)
這樣的作法完成後會相當於水滴座管的形狀.
如此一來,只要依手握的方式去調整外管走線
效果會優於以棉線纏繞.
賈文青的頭管是300mm.Sakso的也是300mm.
你那車架是250mm
應該是不符一般身長的人使用
所以車架主人會釋出
250mm也不是不能用
但須搭配適用的前叉
所以你又會去找增高器與可變龍頭.
沒有不適用的東西
只有不適當的調校
若以組車新手而言,你算是優等生,很厲害的.
既然要重新調校,優化.
建議你不要太躁進.
先設定好座艙再來調整其他的.
只要你跨上車,座艙是否恰當
攸關你騎得遠不遠,舒不舒適.
相對的,發力的效能是否合乎預期
會對你爬坡時助益匪淺.
我還沒組好那台車的羊角把是這樣的.
你那隻羊角應該也類似.
若擔心外管彎折過多,可考慮將缺口挫長一些.
以緩和彎折的角度.
這只是一個建議的方向
可否採行,仍需以實際狀況去斟酌.
預祝你優化成功,看鳥愉快!
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