chenweikiang wrote:
紅圈處的螺絲二個夾臂(恕刪)
todu wrote:夾器如果偏差太多，可(恕刪)
AG-72 wrote:
換個孔插可大微調張力(恕刪)
Mosaic wrote:二樓 是正解~~~ (恕刪)
rucifer444 wrote:謝謝
你需要先採用車友todu...(恕刪)
但是只靠張力螺絲很困難
儘管可以調到間隙差不多
但沒辦法調得很好
煞車行程很長 煞車皮只要磨大約一半就很難調緊
如果要換孔洞
左側的空間會變得很怪很難調
因為左側空間很小
記得之前試過的結果是差強人意
jcchiou wrote:
左右的張力螺絲, 可(恕刪)
jcchiou wrote:只好去扭彎那條鋼絲改變張力這好像很費工夫 但應該也是特定條件下的好解法 感謝提供
迷途鴉 wrote:
兩邊的彈簧張力不同也(恕刪)
todu wrote:另外彈簧脫位(3號)(恕刪)夾器之前有換新
太老舊的便宜夾器問題很多
總之之前的夾器毛病很多所以換掉了
wodorun wrote:之前有買新的換過（現在這組是新的
之前買了一台賣場小折(恕刪)
舊的拆下來有仔細研究一番
結構雖不複雜
但真的對前人的智慧感到心悅誠服
其實V夾大致上的結構和動作我知道
因為之前有把舊的整個拆下來分解一探究竟
也試了很多方式去解決這個問題
雖說以調整彈簧張力的方式足以改善
但還是有許多不盡人意的部份
比如煞車行程總是很長 手感很遲鈍
左右偏斜的關係 磨一磨要再調整總是又花一堆時間
不像前輪只要鬆開 稍微拉緊 最多為了弧度再調整一下上下位置
所以才會想要用墊圈 看能不能更徹底地一勞永逸
至少不想每次調後煞都花好多時間
（更何況這種通勤車的後輪 並不是一放就到定位
當然 也許調整的能力夠好還是可以不去做奇怪的嘗試就調得很好
無論如何 非常感謝各位前輩的分享
我知道這些都是細節 都是經驗
也因此學到更多在調整時的原則 與可以注意的地方
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